Кинескиот BYD како потенцијален купувач на Фолксваген? Експертите ја отворија дебатата

Германскиот автомобилски гигант Фолксваген се соочува со еден од најголемите предизвици во својата историја, а според претседателот на Килскиот институт за светска економија (IfW), Мориц Шуларик, не е исклучено компанијата во иднина да стане цел за преземање од кинески производител на автомобили. Како можен купувач тој го посочи кинескиот гигант BYD, оценувајќи дека ваквите сценарија повеќе не треба да се сметаат за невозможни со оглед на брзите промени во глобалната автомобилска индустрија.

Во интервју за германскиот весник Süddeutsche Zeitung, Шуларик истакна дека Европа мора да ја зачува својата технолошка независност во стратешките индустрии, но истовремено смета дека кинеските производители не треба целосно да бидат исклучени од европскиот пазар. Наместо тоа, според него, пристапот треба да биде условен со отворање производствени капацитети во Европа, со што би се зачувале работните места и би се зајакнала индустриската база на континентот.

Оценките на германскиот економист доаѓаат во период кога европската автомобилска индустрија минува низ сериозна трансформација. Експертите предупредуваат дека традиционалниот модел, во кој европските производители доминираа на светските пазари, постепено ја губи својата предност под силниот притисок на кинеските компании кои забрзано го освојуваат глобалниот пазар на електрични возила.

Фолксваген веќе подолг период се соочува со намалување на профитабилноста, послаба продажба и растечки трошоци за работење. Компанијата спроведува обемна програма за рационализација на трошоците, а според германските медиуми, во игра се мерки што би можеле да погодат и до 100.000 работни места. Се разгледуваат и дополнителни промени во работењето на повеќе фабрики во Германија, иако компанијата официјално не ги потврди овие информации. Од Фолксваген досега само посочија дека сегашниот деловен модел се соочува со сè поголеми ограничувања во услови на засилена меѓународна конкуренција.

Во меѓувреме, кинеските производители продолжуваат агресивно да го прошируваат своето присуство на европскиот пазар. Според податоците на Кинеската асоцијација на производители на автомобили (CAAM), Кина веќе ја престигна Јапонија и стана најголем извозник на автомобили во светот. Компании како BYD, Geely и Chery бележат континуиран раст во Европа, најмногу благодарение на конкурентните цени и силната понуда на електрични автомобили.

Економскиот историчар Нил Фергусон смета дека автомобилската индустрија влегува во нова ера во која традиционалниот извозен модел повеќе нема да биде доволен за одржување на конкурентноста. Според него, европските производители ќе мора да се приспособат на новите пазарни услови и да спроведат длабоки структурни промени доколку сакаат да ја задржат својата позиција на глобалниот пазар.

Иако засега нема официјални најави дека Фолксваген ќе биде предмет на преземање, изјавите на Шуларик повторно ја отворија дебатата за иднината на европската автомобилска индустрија и за тоа како ќе изгледа рамнотежата на силите во секторот кој со децении беше симбол на европската економска моќ.