Ford се враќа во трката за електрични возила со буџетска линија EV за 2027

Ford Motor Co. планира да ја докаже својата посветеност на електричните возила, иако во декември најави намалување на трошоците од 19,5 милијарди долари. Компанијата го подготвува лансирањето на нова, поевтина линија електрични возила која треба да се натпреварува со кинеските производители.

Новите EV модели се полесни, поаеродинамични и поефикасни, овозможувајќи поголем домет со една батерија, а стартната цена ќе биде околу 30.000 долари — речиси 20.000 долари поевтино од просечното ново возило во Америка. Тимот на Ford го намалила големината на батеријата и го зголемила дометот за приближно 50 милји, со цел да понуди средно голем електричен пикап со цена на класично возило со мотор со внатрешно согорување.

„Можете да направите EV кој е речиси по цена како традиционално возило, но мора да бидете манијакално фокусирани на ефикасноста и целта на возилото,“ рече Даг Филд, директор за EV, дигитални технологии и дизајн во Ford.

Конкуренцијата од кинеските производители, кои според извршниот директор Џим Фарли претставуваат „екзистенцијална закана“, веќе се приближува до американскиот пазар. BYD доминира со седум од десетте EV и plug-in хибридни возила продадени во Мексико, а Канада ги зголеми увозните квоти за кинески EV до 49.000 возила годишно.

За да одговори на овие предизвици, Ford ја користи својата „универзална EV платформа“ и создаде нов тим во Калифорнија, предводен од поранешниот инженер на Tesla, Алан Кларк. Тимот вклучи експерти за аеродинамика од Формула 1 и воведе култура на „бонуси“ за намалување на тежината и трошоците.

Како резултат, новиот пикап е 15% поаеродинамичен од сите други на пазарот и значително полесен, со само две алуминиумски главни структурни компоненти, во споредба со 146 на компактниот Maverick. Помалата тежина овозможува користење на помала батерија, која сочинува околу 40% од трошоците за EV, а возилото има околу 50 милји поголем домет во споредба со сличен бензински пикап.

Покрај тоа, електричната архитектура е поедноставена за 20%, времето за производство е скратено за 40%, а потребниот број вработени во фабриката во Луисвил, Кентаки е намален за 600. И покрај намалувањето на трошоците, возилото ќе добие напредни функции, вклучувајќи полуаутономна технологија во 2028, што ќе им овозможи на возачите да го ослободат вниманието од патот.

„Целта не е само да направиме достапно возило, туку и возило кое е исклучително пожелно,“ вели Кларк. Ford со ова се подготвува да се натпреварува со кинеските производители преку иновации и оптимизирана ефикасност, без да се жртвуваат функционалноста и карактерот на возилото.