Историски договор ЕУ–Индија: Царините за увозни автомобили паѓаат од 110% на 40%

Индија се подготвува за едно од најзначајните отворања на својот автомобилски пазар во последните децении, откако во рамки на трговскиот договор со Европската Унија се очекува драстично намалување на царинските давачки за увоз на европски автомобили. Според информации од извори вклучени во преговорите, сегашните царини од дури 110 проценти ќе се намалат на околу 40 проценти, со дополнителна можност тие постепено да се спуштат и до 10 проценти во наредните години.

Оваа мерка првично ќе се однесува на ограничен број возила со увозна цена над 15.000 евра и главно ќе опфати автомобили со мотори со внатрешно согорување. Со тоа, европските производители како „Фолксваген“, „Мерцедес-Бенц“ и „БМВ“ би добиле значително полесен пристап до еден од најбрзорастечките и најголеми автомобилски пазари во светот. Според проценките, намалувањето на царините би можело да важи за околу 200.000 возила годишно, иако оваа бројка сè уште може да се ревидира во зависност од конечниот текст на договорот.

Електричните автомобили, сепак, во првата фаза нема да бидат опфатени со олеснувањата. Индиската влада планира да ги задржи повисоките царини за електричните возила најмалку пет години, со цел да ги заштити инвестициите и развојот на домашните производители како „Тата Моторс“ и „Махиндра и Махиндра“. По истекот на тој период, се очекува и електричните возила да добијат слични царински поволности, што би можело да ја промени структурата на пазарот и да донесе поголема конкуренција.

Преговорите за договорот за слободна трговија меѓу Индија и Европската Унија траат со години, а според дипломатски извори, постои реална можност договорот да биде финализиран уште во наредните денови. И Брисел и Њу Делхи го опишуваат овој договор како стратешки и економски пресврт кој може значително да ги засили трговските врски, инвестициите и технолошката соработка меѓу двата блока.

Индија во моментов е трет најголем пазар на автомобили во светот, веднаш зад САД и Кина, но нејзината автомобилска индустрија традиционално е силно заштитена со високи увозни давачки кои се движат меѓу 70 и 110 проценти. Токму овие бариери беа честа цел на критики од странските производители, вклучително и од извршниот директор на „Тесла“, Илон Маск, кој во повеќе наврати укажуваше дека високите царини го прават индискиот пазар практично недостапен за конкурентен увоз.

Доколку договорот биде потпишан, тоа ќе означи нова фаза во економската политика на Индија, со постепено отворање кон глобалната конкуренција и поголема интеграција во меѓународните трговски текови. Истовремено, европските компании ќе добијат шанса да се позиционираат на пазар со огромен потенцијал за раст, додека индиските потрошувачи би можеле да добијат поширок избор на возила и поконкурентни цени. Иако деталите сè уште се предмет на доверливи преговори и може да претрпат измени, сигналот што го испраќаат двете страни е јасен – се отвора ново, амбициозно поглавје во трговските односи меѓу Европа и Индија.