Штедливи хибриди за помалку од 10.000 евра: Пет модели што вреди да се погледнат

Хибридните автомобили пред само неколку години за многу возачи изгледаа како скапа технологија резервирана за поновите модели, но ситуацијата на пазарот на половни возила постепено се менува. Денес веќе можат да се најдат постари хибриди по цени споредливи со класичните бензински и дизел автомобили, а некои интересни модели се нудат за суми од околу 4.500 до 9.500 евра.

Интересот за ваквите автомобили расте паралелно со нивното сè поголемо присуство на пазарот. Хибридите веќе не се реткост ниту кај новите возила, додека и купувачите на половни автомобили сè почесто ја разгледуваат можноста за комбинација од мотор со внатрешно согорување и електричен погон.

Сепак, зад поимот хибрид се кријат различни технологии. Кај благите хибриди електромоторот главно му помага на класичниот мотор и автомобилот не може самостојно да се движи само на електрична енергија. Полните хибриди имаат поголема батерија и можат на пократки растојанија да се движат без вклучување на бензинскиот или дизел-моторот, додека приклучните хибриди овозможуваат значително подолго возење на струја и нивните батерии се полнат од надворешен извор.

На пазарот на поевтини половни автомобили особено интересни се првите две категории. Приклучните хибриди вообичаено се поскапи, а за целосно искористување на нивните предности потребен е и лесен пристап до полнач.

Кога ќе се спомене половен хибрид, Toyota Prius веројатно е првиот автомобил на кој многумина ќе помислат. Но тој воопшто не е единствената опција. На пазарот постојат и помалку очигледни модели кои нудат ниска потрошувачка, повеќе простор, богата опрема или дури погон на сите тркала.

Еден од нив е Toyota Auris Hybrid од периодот меѓу 2012 и 2019 година. Примероци можат да се најдат по цена од околу 7.500 евра, а неговата предност е што изгледа како прилично конвенционален хечбек, без необичниот дизајн по кој Prius стана препознатлив.

Хибридниот систем располага со 136 коњски сили и е насочен повеќе кон економичност отколку кон спортско возење. Особено интересна е потрошувачката, која според податоците од изворот и во градски услови може да остане под пет литри бензин на 100 километри. Просторот во кабината е солиден, додека багажникот од 360 литри е нешто помал поради батеријата сместена во задниот дел. За оние на кои им е потребен поголем товарен простор постои и караванска изведба.

Малку поскапа алтернатива е Hyundai Ioniq од периодот меѓу 2016 и 2019 година, со почетна цена од околу 9.500 евра. Hyundai при развојот на овој модел посветил големо внимание на аеродинамиката, па коефициентот на отпор од 0,24 бил исклучително низок за сериски автомобил во времето кога Ioniq се појавил на пазарот.

Хибридната верзија располага со 141 коњска сила и менувач со две спојки, што овозможува поинакво чувство при забрзување во споредба со Toyota Auris. Ioniq има и поголем багажник од 443 литри, додека потрошувачката се движи околу пет литри бензин. Недостаток е послабата прегледност кон назад, што е делумно последица на обликот на задниот дел.

За купувачите на кои им е потребен поголем автомобил, интересна опција е Kia Optima Hybrid од 2013 до 2015 година. Со цена од околу 8.500 евра, станува збор за голема лимузина која комбинира дволитарски бензински мотор и електромотор, со вкупна моќност од 150 коњски сили и класичен шестстепен автоматски менувач.

Optima се издвојува со пространа кабина, удобни седишта и богата опрема. Одредени изведби имаат дури и греење и ладење на седиштата, што не изненадува ако се земе предвид дека моделот бил силно ориентиран кон американскиот пазар. Слабата страна повторно е багажниот простор – со 380 литри тој е релативно мал за автомобил со вакви димензии.

Производителот наведувал потрошувачка од околу пет литри, но искуствата споменати во изворот покажуваат дека во реални услови таа може да биде за еден до два литри повисока. Сепак, ако се земат предвид големината и комфорот на автомобилот, и таквата потрошувачка останува интересна.

Уште понеобична комбинација нуди Citroën DS5 Hybrid4, произведуван од 2012 до 2017 година, кој може да се најде по цена од околу 7.000 евра. За разлика од најголемиот дел од хибридите, овој модел комбинира дизел-мотор со електричен погон.

Дволитарскиот дизел ја придвижува предната оска, додека електромоторот е задолжен за задните тркала. Системот располага со вкупно 200 коњски сили и практично овозможува погон на сите тркала, иако при брзини над 120 километри на час електромоторот се исклучува.

DS5 се издвојува и со необичната внатрешност и квалитетните материјали, но батеријата повторно зема дел од просторот што инаку би му припаднал на багажникот, кој располага со 325 литри. Просечната потрошувачка е околу шест литри дизел, што значи дека економичноста не е толку впечатлива како кај некои други хибриди.

Најевтиниот и можеби најнеобичниот модел меѓу овие пет автомобили е Honda CR-Z, која на пазарот може да се најде од околу 4.500 евра. Се произведувала од 2010 до 2016 година и се издвојува со купе-каросерија, како и со фактот дека станува збор за хибрид кој можел да се купи со мануелен менувач.

CR-Z е благ хибрид, што значи дека електромоторот му помага на бензинскиот мотор, но автомобилот не може самостојно да се движи само на струја. Првите изведби развивале 128 коњски сили, а кај подоцнежните верзии моќноста била зголемена на 137 коњски сили.

Иако спортскиот изглед може да создаде поинакви очекувања, главната предност на CR-Z е економичноста. Потрошувачката ретко надминува пет литри, додека компактните димензии значат дека купувачот мора да направи компромис со практичноста. Багажникот има само 225 литри, па автомобилот повеќе им одговара на оние што бараат мал и интересен автомобил отколку семејно возило со многу простор.

Пазарот на половни хибриди на тој начин станува сè поразновиден. Купувачите повеќе не мора автоматски да гледаат кон најпознатите модели, бидејќи за помалку од 10.000 евра постојат автомобили со значително различен карактер – од компактен купе-модел до голема лимузина и автомобил со погон на сите тркала.

Ниската потрошувачка, сепак, не треба да биде единствениот критериум при купување половен хибрид. Возраста и состојбата на батеријата, сервисната историја и исправноста на целиот хибриден систем можат значително да влијаат врз идните трошоци. Затоа привлечната почетна цена има вистинска вредност само ако автомобилот е добро одржуван и внимателно проверен пред купувањето.

Она што е јасно е дека хибридите повеќе не се технологија резервирана само за купувачи со голем буџет. Со цени што кај некои постари модели почнуваат од околу 4.500 евра, тие постепено стануваат реална алтернатива и на пазарот на поевтини половни автомобили.