Кинезите ја поместуваат границата: Полнач од 2.250 киловати ја полни батеријата за неколку минути

Чекањето на полнач може да стане сè помал проблем за сопствениците на електрични автомобили. Кинескиот автомобилски производител Geely претстави нова технологија за ултрабрзо полнење со која батеријата во реални услови може да се наполни од 10 до 70 проценти за само четири минути и 30 секунди.

Новиот систем беше претставен во кинескиот град Нингбо, заедно со петтата генерација на паметните станици за полнење на Geely. Максималната моќност на системот достигнува 2.250 киловати, со што компанијата дополнително ја засилува технолошката трка меѓу кинеските производители на електрични автомобили.

За споредба, новата генерација брзи полначи на BYD располага со максимална моќност од 1.500 киловати на еден приклучок. Токму BYD во последниот период постави високи стандарди во областа на ултрабрзото полнење, но Geely сега тврди дека неговата нова технологија може да понуди уште пократко време.

Според податоците на Geely, моделите Lynk & Co 10 и Zeekr 001, кога се опремени со батеријата Shendun Golden Battery, можат да се наполнат од 10 до 97 проценти за осум минути и 40 секунди.

Особено впечатлив е резултатот во пократкиот интервал. Батеријата може да стигне од 10 до 70 проценти за четири минути и 30 секунди, што значи дека за дел од возачите запирањето на брз полнач во иднина би можело да трае приближно колку кратка пауза на бензинска станица.

Конкурентскиот BYD со втората генерација на Blade Battery и својот нов систем за брзо полнење постигнува полнење од 10 до 70 проценти за пет минути при нормални температури. За достигнување од 10 до 97 проценти потребни се девет минути.

Разликите изгледаат мали кога се мерат во минути и секунди, но за кинеските производители стануваат важен дел од борбата за технолошка предност на пазарот на електрични автомобили. Намалувањето на времето за полнење е една од областите во кои компаниите се обидуваат да го доближат користењето електричен автомобил до практичноста на класичното полнење гориво.

Зад новиот систем на Geely не стои само помоќен полнач. Значајна улога има и вештачката интелигенција.

Основата на технологијата е моделот Xingrui PowerMind, развиен во соработка со кинескиот стартап Stepfan. Неговата задача е да ги поврзе различните делови од целиот процес – автомобилот, батеријата, станицата за полнење, облачната инфраструктура, електроенергетската мрежа и системот за складирање енергија.

Наместо секој автомобил да се полни на ист начин, системот може да го приспособува процесот според конкретното возило и состојбата на батеријата. Целта е во краток временски период да се испорача голема количина енергија, а истовремено да се контролира температурата.

Тоа е особено важно кај полначи со толку голема моќност. Geely наведува дека системот може да ја предвиди температурата на батеријата до 30 секунди однапред и врз основа на тие податоци динамички да ја менува моќноста на полнењето.

Компанијата настојува просечната температура на батеријата за време на процесот да остане под 55 Целзиусови степени, додека максималната температура треба да биде под 65 степени.

За справување со топлината Geely развил и систем за течно ладење што опфаќа повеќе делови од инфраструктурата. Ладењето се применува од батеријата за складирање енергија во самата станица, преку полначот и кабелот, па сè до приклучокот и батерискиот пакет во автомобилот.

Компанијата го опишува ова како петкратен систем за течно ладење и тврди дека станува збор за прво решение од ваков вид во автомобилската индустрија.

Новата технологија покажува колку брзо се менува конкуренцијата на кинескиот пазар. До неодамна една од главните теми кај електричните автомобили беше максималниот досег со едно полнење. Сега сè поголемо внимание се насочува кон прашањето колку брзо може повторно да се наполни батеријата.

BYD во март претстави полнач со максимална моќност од 1.500 киловати, а паралелно ја проширува и инфраструктурата за брзо полнење. Компанијата најави дека на 24 септември ќе ја отвори својата 2.000-та брза станица за полнење на кинеските автопатишта.

Со систем од 2.250 киловати Geely сега оди чекор понатаму во поглед на максималната моќност на претставената технологија. Сепак, брзината што возачот реално ќе ја добие не зависи само од бројката наведена на полначот, туку и од батеријата и автомобилот што можат да ја прифатат таквата моќност.

Токму затоа Geely го развива системот како комбинација од автомобил, батерија, полнач, ладење и софтвер управуван со вештачка интелигенција, наместо само како нова станица со поголема моќност.

Технолошката трка меѓу Geely и BYD покажува во која насока се движи кинеската индустрија за електрични автомобили. Ако ваквите брзини на полнење станат широко достапни и бидат поддржани од доволно развиена инфраструктура, една од најчестите забелешки за електричните автомобили – долгото чекање за батеријата да се наполни – би можела значително да ја изгуби својата тежина.