НИО: Кинескиот автомобилски пазар го остави зад себе златниот период на раст

Кинеската автомобилска индустрија веројатно го остави зад себе периодот на најбрз раст и експанзија, оценува извршниот директор на производителот на електрични возила NIO, Вилијам Ли, во време кога домашната продажба на автомобили продолжува да покажува знаци на забавување.

Според него, најголемиот автомобилски пазар во светот сè уште не успева да генерира посилен раст на домашната побарувачка, и покрај фактот што кинеските производители бележат солидни резултати на странските пазари. Извозот останува важен двигател на индустријата, но тоа не е доволно за целосно да ги компензира предизвиците со кои се соочува домашниот пазар.

Ли истакна дека NIO и понатаму останува фокусирана пред сè на Кина, иако компанијата започна со извоз уште во 2021 година, прво во Норвешка. Сепак, уделот на меѓународните испораки останува релативно мал во споредба со продажбата на домашниот пазар.

Според него, Кина и понатаму е најатрактивното место за инвестиции во целосно електрични возила благодарение на развиената инфраструктура, производствените капацитети и големината на пазарот. Во исто време, предупредува дека вложувањето слични средства на други пазари би барало значително повеќе време и би носело поголема неизвесност во однос на повратот на инвестициите.

NIO е меѓу компаниите кои силно се обложуваат на иднината на електричните возила и напредните технологии. Производителот е познат по системот за замена на батерии, а во моментов во својата понуда има исклучиво целосно електрични модели.

Во услови на засилена конкуренција на кинескиот пазар, компанијата планира дополнително да инвестира во развој на паметни системи за управување, сопствен софтвер и нови модели. Ли најави дека годинава NIO ќе ги зголеми инвестициите во компјутерски ресурси за развој на технологии за автономно и интелигентно возење за пет пати во споредба со минатата година.

Податоците од индустријата покажуваат дека домашната продажба на автомобили во Кина стагнира, додека растот на продажбата на електрични и plug-in хибридни возила постепено забавува по неколку години експлозивна експанзија. Во април домашната продажба на автомобили опадна седми месец по ред, иако извозот продолжи да бележи позитивни резултати.

Дополнителен предизвик претставува и високото ниво на заситеност на пазарот. Во Кина веќе има околу 370 милиони регистрирани возила, што според Ли е јасен сигнал дека земјата повеќе не е пазар со брз раст, туку зрела и високо конкурентна автомобилска средина.

Во такви услови, производителите се принудени да се борат за секој процент од пазарниот удел преку нови модели, подобри технологии и повисоки профитни маржи. Токму затоа NIO неодамна го претстави својот нов луксузен теренец ES9, со кој компанијата се обидува да ја зајакне својата позиција во премиум сегментот.

Изјавите на првиот човек на NIO беа позитивно прифатени од инвеститорите, при што акциите на компанијата на берзата во Хонг Конг забележаа значителен раст. Сепак, пораката што доаѓа од еден од водечките кинески производители е јасна – ерата на лесен раст во кинеската автомобилска индустрија завршува, а идниот успех ќе зависи од иновациите, технологијата и способноста компаниите да се адаптираат на новите пазарни услови.