Приходите од транспорт на сурова нафта од Блискиот Исток надминаа 481.000 долари дневно

Трошоците за изнајмување на најголемите танкери за нафта во светот достигнаа нов рекорд, откако сообраќајот низ Ормускиот теснец речиси е целосно запрен. Според податоците на Baltic Exchange во Лондон, дневните приходи за транспорт на сурова нафта од Блискиот Исток кон Кина надминаа 481.000 долари во вторникот. Во услови на воената ескалација меѓу САД и Израел против Иран, неизвесноста околу трошоците за танкерите останува голема, бидејќи мал број бродови секојдневно минуваат низ теснецот, а нови договори се ретки.

Трошоците за превоз веќе беа високи пред конфликтот поради зголемувањето на глобалните снабдувања со нафта и откупот на бродови од страна на јужнокорејски сопственик. Танкерите од типот VLCC (very-large crude carriers) можат да превезат околу два милиони барели нафта по патување, што создава голема предност за сопствениците на бродовите кои се веќе на вода, но истовремено претставува проблем за трговците кои се обидуваат да ја пренесат нафтата на глобалниот пазар.

Стапките за транспорт од Блискиот Исток кон Кина се зголемиле четирикратно од средината на февруари. Во САД, цената за изнајмување на брод за целосно патување од заливот на САД кон Азија достигна 26,9 милиони долари, што е еквивалентно на повеќе од 13 долари по барел и претставува најголем дел од цената на West Texas Intermediate сурова нафта од 2020 година наваму. Овие рекордни трошоци ја покажуваат ранливоста на глобалните синџири за транспорт на нафта и влијанието на геополитичките тензии врз цените на логистиката во енергетскиот сектор.