Кина воведува строги правила за цени и ја стабилизира автомобилската индустрија

Кина презеде сериозни чекори за да ја ограничи жестоката ценовна војна меѓу производителите на автомобили, која во изминативе години нанесува огромни загуби на индустријата и создаде сериозна нестабилност на домашниот пазар. Пазарот на патнички возила забележа драматичен пад, со намалување од речиси 20 проценти во јануари во споредба со истиот месец минатата година, што претставува најбрз пад во последните речиси две години. Националниот орган за регулирање на пазарот објави нови упатства за производителите, дилерите и добавувачите на делови, со цел да се спречи натпреварување низ „ценовни дното“ кое го загрозува здравјето на индустријата.

Според упатствата, производителите не смеат да поставуваат цени под трошоците за производство за да ги избркаат конкурентите или да се обидат да монополизираат пазарот, а прекршителите ќе се соочат со сериозни правни ризици. Овие правила се насочени и кон спречување измамнички стратегии, вклучително фиксирање на цените помеѓу добавувачите и производителите на автомобили, што претставува еден од клучните елементи на стабилно работење на пазарот.

Падот на продажбата во јануари изнесува 19,5 проценти според Кинеската асоцијација на производители на автомобили, со 1,4 милиони продадени патнички возила, наспроти 2,2 милиони во декември. Ослабената побарувачка се должи на намалена финансиска подготвеност на купувачите да прават големи набавки, како и на намалувањето на даночните олеснувања за купување електрични возила и неизвесноста околу продолжувањето на субвенциите за замена на стари возила со нови електрични модели, откако некои региони ги откажаа овие мерки.

Агресивната ценовна војна во автомобилскиот сектор во Кина резултираше со проценета загуба од 471 милијарда јуани, односно околу 68 милијарди долари во вредноста на целото производство на индустријата во последните три години, што дополнително го отежнува опоравувањето на домашниот пазар. Аналитичарите истакнуваат дека побарувачката на домашниот пазар може дополнително да ослабне оваа година, а S&P прогнозира дека продажбата на лесни возила, вклучително патнички автомобили, во 2026 година би можела да се намали за до три проценти.

Во исто време, кинеските производители на автомобили бележат значаен раст на глобалните пазари. Извозот на патнички возила од Кина скокна за 49 проценти на годишно ниво во јануари, достигнувајќи 589.000 единици. Компаниите како BYD, која го престигна Tesla како најголем производител на електрични возила во светот, се насочуваат кон пазарите во Европа и Латинска Америка, додека во домашниот сектор се соочуваат со интензивна конкуренција поради големата понуда и ценовните притисоци.

Аналитичарите од Citi очекуваат извозот на кинески возила да порасне за 19 проценти оваа година, поддржан од електричните возила и plug-in хибридите, а BYD има за цел да продаде околу 1,3 милиони возила во странство во 2026 година, во споредба со 1,05 милиони минатата година. Покрај тоа, неодамнешните договори на Кина со Канада за укинување на високата царина од 100 проценти за увоз на електрични возила, како и со Европската Унија за зголемување на увозот на кинески електрични возила, дополнително ја поттикнуваат експанзијата на кинеските производители на глобалниот пазар.

Во целина, додека домашната побарувачка се соочува со предизвици и неизвесности, кинеските компании го зацврстуваат својот меѓународен удел и продолжуваат со стратешкиот раст, со фокус на извозот и проширување на глобалното присуство, со што ја зацврстуваат позицијата на Кина како водечка сила во светскиот автомобилски сектор.