Поради евтината работна сила, Мерцедес ја претвора Унгарија во свој најголем производствен центар во Европа

Мерцедес-Бенц ја засилува својата стратегија за проширување на производството во Унгарија, каде што фабриката во Кечкемет прераснува во најголемиот производствен центар на компанијата во Европа. Германскиот производител вложува значителни средства во проширување на капацитетите, со што годишното производство ќе достигне 400.000 возила, а бројот на вработени ќе се зголеми од околу 5.000 на приближно 8.000 лица.

Компанијата како главна причина за ваквиот потег ги наведува значително пониските производствени трошоци во споредба со Германија. Според проценките на Мерцедес, производството на автомобил во Унгарија е околу 70 проценти поевтино, пред сè поради пониските трошоци за работна сила. Додека во германската автомобилска индустрија просечниот трошок за работен час изнесува околу 50 евра, во Унгарија тој е приближно 16 евра. Дополнителна разлика претставува и работното време, бидејќи унгарските работници вообичаено работат 40 часа неделно, за разлика од 35-часовната работна недела во голем дел од германските автомобилски фабрики.

Фабриката во Кечкемет веќе не е резервирана само за модели од пониската ценовна категорија. Таму веќе се произведуваат моделите C-Class и GLB, а компанијата планира идната компактна G-Class целосно да се склопува во Унгарија. Во плановите е и префрлање на производството на еден од најпродаваните модели, GLC, што дополнително ќе ја зацврсти улогата на оваа фабрика во глобалната производствена мрежа на Мерцедес.

Во исто време, ваквите промени предизвикуваат незадоволство кај дел од вработените во Германија. Неодамна околу 18.000 работници протестираа против мерките за намалување на трошоците, стравувајќи дека тие би можеле да влијаат врз платите и работните места во домашните фабрики.

Слични чекори преземаат и други европски производители на автомобили. Фолксваген веќе го пресели производството на моделот Passat во Словачка, додека од 2027 година европската верзија на Golf ќе се произведува во Мексико, како дел од стратегијата за намалување на производствените трошоци.

Од друга страна, Porsche избира поинаков пристап. Компанијата размислува производството на моделот Cayenne да го пресели од Словачка во германскиот Лајпциг, оценувајќи дека ознаката „Made in Germany“ и понатаму има голема вредност кај купувачите и претставува важен дел од имиџот на брендот. Сепак, ваквата стратегија би можела да донесе дополнителни предизвици, вклучително и потреба од реорганизација на работната сила и намалување на дел од трошоците во другите сегменти од работењето.

Од Мерцедес нагласуваат дека инвестициите во Унгарија не значат повлекување од Германија, туку се дел од поширока стратегија за зголемување на ефикасноста и зачувување на конкурентноста на компанијата. Според раководството, намалувањето на производствените трошоци треба да помогне да се обезбеди долгорочна стабилност и да се зачуваат работните места во матичната земја.

Под силен притисок од сè поагресивната кинеска конкуренција, растечките производствени трошоци и намалената профитабилност, европските автомобилски производители сè почесто ги преиспитуваат своите производствени стратегии. Префрлањето на дел од производството во земји со пониски трошоци станува еден од главните механизми за одржување на конкурентноста на глобалниот пазар.