Европската автомобилска индустрија тоне: Производството драстично паѓа до 2030 година

Европската автомобилска индустрија влегува во еден од најтешките периоди во последните децении, а најновите анализи предупредуваат на драматичен пад на производството во Западна Европа до крајот на оваа деценија. Според податоците на истражувачката куќа S&P Global Mobility, производството на патнички и лесни комерцијални возила во регионот би можело да се намали за дури 41 процент во периодот меѓу 2015 и 2030 година.

Проекциите покажуваат дека до 2030 година во Западна Европа ќе се произведуваат околу 9,55 милиони возила годишно, што е значително помалку во споредба со нивото од пред десетина години. Аналитичарите предупредуваат дека ерата кога европските фабрики произведуваа повеќе од 10 милиони автомобили годишно најверојатно останува во минатото.

Најголем удар трпи германската автомобилска индустрија, која со децении беше мотор на европското производство. Германија во 2015 година произведуваше речиси шест милиони автомобили годишно, но според актуелните проценки, тој број до 2030 година би можел да падне на околу 3,4 милиони возила. Дел од аналитичарите предупредуваат дека реалната бројка би можела да биде и пониска доколку продолжат актуелните економски и индустриски притисоци.

Особено погоден е Volkswagen, кој веќе подготвува сериозно намалување на производствените капацитети во Германија. Компанијата очекува домашното производство да се намали од околу 1,6 милиони на приближно 600.000 возила годишно. Слични трендови се забележуваат и кај останатите големи производители, како и во земји со традиционално силна автомобилска индустрија, меѓу кои Франција, Италија и Велика Британија.

Падот на производството е резултат на повеќе фактори што истовремено ја погодуваат индустријата. Производителите се соочуваат со високи трошоци за енергија, скапа работна сила, силна конкуренција од Кина и забавување на побарувачката за електрични возила во Европа. Дополнителен притисок создава и сложената транзиција кон електрификација, која бара огромни инвестиции во нови технологии и фабрики.

Во исто време, сè повеќе автомобилски компании дел од производството го префрлаат во региони со пониски трошоци и поповолни услови, што дополнително ја слабее позицијата на европските фабрики.

Експертите предупредуваат дека ваквите трендови би можеле да имаат сериозни последици врз европската економија, особено врз пазарот на трудот, бидејќи автомобилската индустрија директно и индиректно вработува милиони луѓе ширум континентот.

Секторот што со децении беше симбол на индустриската моќ на Европа сега се соочува со најголемата трансформација во модерната историја, а прашањето повеќе не е дали ќе има промени, туку колку длабоки ќе бидат тие во наредните години.