Lotus Technology наидува на пречки во потрагата по европски партнер за батерии

Компанијата Lotus Technology Inc. се соочува со тешкотии во обидите да најде европски партнер за производство на батерии за електрични возила, што е клучен чекор во нејзината стратегија за локализација на производството и усогласување со строгите европски регулативи за компоненти.

Извршниот директор Qingfeng Feng изјави дека компанијата активно бара соработка со производители на батерии во Европа, но процесот се одвива потешко од очекуваното. Според него, во Кина постои широк избор на партнери, додека во Европската Унија таквите можности се значително поограничени и посложени.

„Лотус“, кој е во сопственост на кинеската групација Geely, веќе се соочува со дополнителни притисоци поради европските царини за електрични возила произведени во Кина, како и новите правила насочени кон зајакнување на европската индустриска база.

Компанијата во моментов произведува дел од своите електрични модели во Кина, додека спортскиот модел „Емира“ се склопува во историската фабрика во Велика Британија. „Лотус“ разгледува можности за проширување на производството во Европа, но потенцијалните инвестиции зависат и од поддршката на британската влада.

Раководството на компанијата потврди дека се разгледуваат различни сценарија, вклучително и можноста за производство на хибридни верзии на своите модели во Велика Британија, но конечните одлуки ќе зависат од економската исплатливост и државната поддршка.

Иако во минатото постоеле планови за силна експанзија на електричните возила, тие се ревидирани поради послабата од очекуваната побарувачка на пазарот. Наместо тоа, компанијата сè повеќе се ориентира кон хибридни модели, кои се сметаат за попрактични во транзицискиот период на автомобилската индустрија.

Според раководството, производството во Кина останува значително поефикасно од финансиски аспект во споредба со Европа, но геополитичките ограничувања и царините ја прават европската локализација неопходна за долгорочна стратегија.

Во меѓувреме, „Лотус“ го намали своето претходно амбициозно планирање за раст и сега таргетира значително помал обем на производство до крајот на деценијата, прилагодувајќи се на променливите услови на глобалниот пазар на електрични возила.