Renault со раст на приходите и покрај падот на Dacia и логистичките проблеми

Францускиот автомобилски производител Renault забележа раст на приходите во првиот квартал од годинава, и покрај предизвиците со продажбата на дел од своите брендови. Компанијата соопшти дека приходите достигнале 12,5 милијарди евра, надминувајќи ги очекувањата на аналитичарите, при што главен двигател на растот бил секторот за финансиски услуги, како и зголемената побарувачка за електрични возила.

Сепак, резултатите беа делумно засенети од падот на регистрациите, особено кај брендот Dacia, кој се соочи со намалување од 3,3 проценти во првите три месеци. Компанијата ги посочи логистичките проблеми и неповолните временски услови во Гибралтарскиот теснец како клучни причини за застојот во испораките, додека дополнителен удар претставувале и поплавите во фабриката во Мароко, каде што се произведува значаен дел од моделите на Dacia. И покрај тоа, од март наваму се забележува постепено закрепнување на побарувачката, поттикнато од солиден број нарачки.

На берзата, акциите на Renault накратко пораснаа за околу пет проценти во утринското тргување во Париз, иако од почетокот на годината бележат пад од речиси десет проценти.

Под водство на новиот извршен директор Francois Provost, кој ја презеде функцијата минатото лето, компанијата започна ревизија на претходните стратегии. Дел од одлуките на неговиот претходник Luca de Meo беа преиспитани, особено во контекст на побавното прифаќање на електричните возила на европскиот пазар. Во таа насока, Renault се откажа од плановите за издвојување на електричната и софтверската дивизија Ampere, ги намали инвестициите во Dacia, се повлече од одредени тркачки активности и прекина дел од услугите поврзани со мобилност.

Компанијата најавува и дополнителни мерки за намалување на трошоците, во обид да се прилагоди на сè поинтензивната конкуренција од кинеските производители, меѓу кои се издвојува BYD. Во исто време, неизвесноста поврзана со геополитичките тензии на Блискиот Исток може да влијае врз цените на суровините, енергијата и транспортот, што дополнително ја зголемува потребата од оптимизација на работењето.

Финансискиот директор Duncan Minto изјави дека компанијата располага со различни опции за справување со предизвиците, но не откри конкретни чекори. Претходно овој месец, Renault потврди дека планира да намали до една петтина од својата глобална инженерска работна сила во наредните две години, што според синдикалните проценки може да значи укинување на повеќе од 1.100 работни места во Франција.

Дополнително, синдикатите предупредуваат на можноста за затворање на развојниот центар во Вилие Сен-Фредерик, иако компанијата засега не дава официјален коментар за иднината на таа локација. Во вакви услови, Renault се обидува да одржи стабилен курс, потпирајќи се на растот на електричните модели и внимателно управување со трошоците, додека ја преиспитува својата долгорочна стратегија на сè поконкурентниот глобален пазар.