Доаѓа време јапонските гиганти да „препишуваат“ од Кина: Нисан ги развива своите модели по кинески рецепт

Јапонскиот автомобилски гигант Нисан забрзано го менува начинот на кој ги развива своите автомобили, а причината е едноставна – пазарот повеќе не дозволува долгогодишно чекање на нови модели. Компанијата, која традиционално важи за производител со силен фокус на прецизноста и темелното тестирање, сè повеќе се ориентира кон пристапот што веќе им донесе голема предност на кинеските автомобилски производители.

Најдобар доказ за промената е новата генерација на моделот „Скајлајн“, чиј развој бил завршен за само 26 месеци. Тоа е значително пократко време во споредба со досегашната практика на Нисан, кој порано за развој на целосно нов автомобил трошел околу 50 месеци. Денес просечниот период е намален на околу 37 месеци, додека деривативните модели можат да бидат подготвени за околу 30 месеци.

Зад ова забрзување стои целосна промена во начинот на кој компанијата ги организира развојот и инженерските процеси. Наместо секој нов автомобил да се третира како целосно одделен проект, Нисан сè повеќе ги групира моделите во семејства кои делат заеднички технички основи. Така, инженерските решенија, компонентите и дел од развојните процедури можат повторно да се користат, со што се скратува времето потребно за создавање нов автомобил.

Казујуки Јамагучи, корпоративен извршен директор на Нисан, отворено признава дека компанијата морала да ја преиспита досегашната филозофија. Во услови кога производителите се натпреваруваат кој побрзо ќе понуди нов модел, повеќегодишното усовршување на секој детал повеќе не е секогаш одржливо. Наместо да се трошат месеци на развивање и споредување на голем број различни решенија, компанијата се обидува побрзо да донесе одлуки и да се концентрира на она што е најважно за конкретниот модел.

Голема улога во оваа трансформација има и технологијата. Нисан сè повеќе користи вештачка интелигенција, дигитални близнаци, виртуелна реалност и компјутерски симулации. Со нивна помош инженерите можат да тестираат голем број решенија во дигитална средина пред да биде изработен физички прототип. Тоа не само што го забрзува процесот, туку може да ги намали и трошоците поврзани со развојот и тестирањето.

Промените не се ограничуваат само на технологијата. Јапонскиот производител ја преуредува и организацијата на самите развојни тимови. Наместо одлуките да минуваат низ повеќе раководни нивоа и да се губи време во усогласување на различни ставови, поголема одговорност му се доверува на директорот на програмата. Главниот инженер, пак, има задача автомобилот да ги исполни поставените технички и производни цели.

Токму тука се гледа и влијанието на кинеската автомобилска индустрија. Производителите од Кина во последните години успеаја драматично да го скратат времето од првичната идеја до готовиот автомобил. Додека Нисан сега се обидува стандардниот развој да го сведе на околу три години, кинеските компании во одредени случаи можат да стигнат до нов модел за само 18 до 24 месеци.

За јапонските производители тоа претставува сериозен предизвик. Автомобилската индустрија денес се менува со темпо кое до неодамна беше тешко замисливо. Покрај класичните производители, на пазарот се појавуваат голем број кинески компании кои брзо воведуваат нови модели, особено во сегментот на електричните и технолошки напредните автомобили.

Јамагучи смета дека дел од разликата е поврзан и со начинот на функционирање на компаниите. Кинеските производители имаат можност да организираат исклучително брзи развојни циклуси и да работат со темпо што не е лесно применливо во традиционалната јапонска корпоративна средина. Нисан затоа се обидува да го преземе она што функционира, но без целосно да се откаже од стандардите за квалитет по кои јапонската автомобилска индустрија е позната.

Оваа промена покажува колку драматично се менува глобалната автомобилска сцена. Брзината повеќе не е само предност, туку станува еден од условите за опстанок. Производителот кој ќе му требаат четири или пет години за да одговори на промените на пазарот може да се најде во ситуација конкурентите за тоа време веќе да претстават цела нова генерација модели.

Затоа случајот со „Скајлајн“ е повеќе од приказна за еден брзо развиен автомобил. Тој е показател дека и големите традиционални производители се принудени да ја менуваат својата филозофија. Нисан можеби сè уште не го достигнал темпото на кинеските конкуренти, но фактот што развојот на еден нов модел го скратил на само 26 месеци покажува дека јапонскиот гигант повеќе не сака да гледа од страна додека конкуренцијата забрзува.

Во автомобилската индустрија, каде што технологијата, дизајнот и пазарните очекувања се менуваат со огромна брзина, времето поминато во развојната лабораторија станува еднакво важно како и самиот производ. Нисан очигледно ја прифати таа реалност, а неговата најнова стратегија покажува дека дури и производителите со децениски традиции мораат да учат од оние кои до вчера беа сметани за нови играчи.