Кина стана најголемиот проблем за Porsche: Падот на продажбата носи илјадници откази и нова стратегија

Германскиот производител на луксузни автомобили Porsche планира значително намалување на бројот на вработени во следните години, со што до 2035 година би биле укинати околу 9.000 работни места. Одлуката е дел од пошироката стратегија за намалување на трошоците и преструктуирање на групацијата Volkswagen, која се соочува со послаба побарувачка, забавување на продажбата на електрични возила и сè посилна конкуренција од кинеските производители.

Според договорот постигнат меѓу раководството на Porsche и претставниците на работниците, компанијата ќе укине дополнителни 5.000 позиции без принудни отпуштања. Намалувањето ќе се спроведува преку природен одлив на работници, доброволни програми за заминување и други мерки договорени со синдикатите.

Овој пакет следува по претходните намалувања на бројот на вработени. Во февруари 2025 година Porsche веќе договори укинување на околу 3.900 работни места, а дополнителни 500 позиции беа најавени годинава по одлуката за затворање на некои подружници. Компанијата на крајот од 2024 година имала околу 42.600 вработени.

Новото раководство на Porsche, предводено од извршниот директор Михаел Лајтерс, доби задача да ја стабилизира компанијата по проблемите на клучниот кинески пазар. Продажбата во Кина, која со години беше еден од најважните извори на приходи за брендот, значително ослабе, додека стратегијата за електрични возила не ги даде очекуваните резултати.

Автомобилските аналитичари оценуваат дека намалувањето на работните места е директно поврзано со падот на продажниот обем. Според Даниел Шварц од инвестициската банка Metzler, компанијата мора да ги намали трошоците бидејќи не се очекува брзо враќање на силниот раст на кинескиот пазар.

„Овие мерки се неопходни за намалување на трошоците, бидејќи враќањето на претходните нивоа на раст во Кина не изгледа реално во блиска иднина“, оценуваат аналитичарите.

Проблемите на Porsche се дел од пошироката криза низ германската автомобилска индустрија. Производителите како Mercedes-Benz и BMW исто така спроведуваат програми за намалување на трошоците додека се обидуваат да се прилагодат на преминот кон електрични автомобили, конкуренцијата од кинеските брендови и влијанието на високите царини.

Како дел од договорот со работниците, Porsche се обврза дека своите производствени локации ќе останат отворени најмалку до крајот на 2035 година. Компанијата најави и инвестиции од 2,1 милијарда евра во главната фабрика во Штутгарт-Цуфенхаузен и во истражувачко-развојниот центар во Вајсах.

Одлуката за дополнителните намалувања беше одобрена од надзорниот одбор на Porsche по состанокот минатата недела, а претставува дел од пошироките напори на Volkswagen групацијата да ја подобри конкурентноста.

Поранешниот извршен директор на Porsche, Оливер Блуме, кој и понатаму е на чело на Volkswagen, веќе најави амбициозни планови за намалување на трошоците во целата групација. Според неговите проценки, Volkswagen може да мора да укине до 100.000 работни места за да остане конкурентен во услови на растечко присуство на кинеските автомобилски компании на европскиот пазар.

Блуме предупреди и дека по 2030 година неколку фабрики на групацијата би можеле да се соочат со неизвесна иднина, меѓу кои и производствени капацитети на премиум брендот Audi.

Случувањата во Porsche покажуваат дека и најлуксузните автомобилски брендови не се имуни на промените во индустријата. Транзицијата кон електрични возила, новата глобална конкуренција и променетите навики на купувачите ја принудуваат автомобилската индустрија да бара поефикасни модели на работа, дури и кога станува збор за компании со децениска репутација и силен бренд.