Русија планира големо проширување на цивилната авијација со фокус на домашно производство до 2030 година

Рускиот авио-сектор ќе има потреба од дополнителни 644 патнички авиони до 2030 година, изјави министерот за транспорт Андреј Никитин на форумот „Иновации. Технологии. Производство“ во градот Рибинск, според информации објавени од руската агенција ТАСС. Проекциите, како што беше наведено, се дел од поширокиот план за модернизација и проширување на руската цивилна авијација во услови на ограничен пристап до западни производители и засилен фокус на домашната индустрија.

Според презентираните податоци, руските авиокомпании ќе имаат најголема потреба од 332 авиони со среден дострел, 210 авиони за регионални и локални линии, 98 авиони со краток дострел и четири авиони за долги меѓународни летови. Овие категории ја отсликуваат стратегијата за развој на внатрешната поврзаност во земјата, но и за одржување на ограничени меѓународни рути.

Во моментов, руската цивилна авио-флота брои 1.089 авиони, при што околу 680 се набавени од странски производители, а 391 се од домашно производство. Овој сооднос ја нагласува зависноста од увозна технологија, која последниве години се обидува да се намали преку засилено вложување во локалната индустрија.

Најголемиот руски превозник „Аерофлот“, кој е во државна сопственост, веќе нарачал 18 авиони MC-21 од домашниот производител „Јаковлев“, дел од Обединетата авио-корпорација. Во исто време, компанијата преговара за дополнителна набавка на уште 182 авиони, што укажува на значително проширување на флотата во наредниот период.

И други авиопревозници активно учествуваат во процесот на обновување на флотата. Компанијата S7 Airlines, трета по големина во Русија, работи на договор за набавка на 100 авиони Tu-214, модел развиен од „Туполев“ и произведуван во рамки на државниот авио-индустриски систем.

Министерот Никитин нагласи дека побарувачката за домашно произведени авиони е значајна, но истовремено предупреди дека пред индустријата стојат сериозни предизвици, особено во делот на одржување, сервисирање и континуирано производство. Тој истакна дека развојот не се однесува само на изградба на нови авиони, туку и на создавање одржлив систем за нивна техничка поддршка.

Во своето обраќање, Никитин додаде дека руските производители мора да се стремат кон конкурентност не само на домашниот, туку и на меѓународниот пазар. Тој потсети дека авионите од советската ера некогаш биле широко користени низ светот и оцени дека руската индустрија треба повторно да гради слично ниво на глобално присуство.

Овие планови доаѓаат во период кога руската авиоиндустрија се обидува да се прилагоди на новите економски и технолошки околности, со засилен фокус на самодоволност и развој на сопствени капацитети за производство на патнички авиони.