Changan со амбициозен план: влез меѓу 10-те најголеми автомобилски производители до 2030
Кинескиот автомобилски производител Changan објави амбициозна стратегија со која планира до 2030 година да се најде меѓу десетте најголеми автомобилски компании во светот, во услови на засилена глобална конкуренција и агресивна експанзија на кинеските брендови на странските пазари.
Компанијата, која е во државна сопственост, постави цел за годишна продажба од пет милиони возила до крајот на деценијата, со минимална проекција од четири милиони единици. Според планот, електричните и plug-in хибридните модели би требало да сочинуваат околу 60 проценти од вкупната продажба, што ја потврдува стратегијата за забрзана електрификација.
Во 2025 година Changan продаде околу 2,9 милиони возила, вклучувајќи ги и моделите преку заеднички вложувања со Ford и Mazda, со што се позиционираше како тринаесетти најголем производител на автомобили во светот по обем на продажба. Доколку ги оствари новите цели, компанијата би можела да се искачи до петтото место на глобалната ранг-листа.
Раководството на компанијата истакнува дека значаен дел од идниот раст ќе дојде од странските пазари, каде што се планира продажба меѓу 1,4 и 1,8 милиони возила до 2030 година. Во 2025 година, Changan продаде околу 638.000 возила надвор од Кина, што укажува на брзо зголемување на меѓународното присуство.
Овој план доаѓа во време кога растот на кинескиот автомобилски пазар, најголем во светот, забавува, па производителите се повеќе се насочуваат кон глобална експанзија. Паралелно со Changan, и други големи кинески компании поставуваат слично амбициозни цели, што дополнително ја засилува конкуренцијата во секторот.
Компании како Geely најавија уште повисоки продажни цели до 2030 година, додека BYD се стреми кон тоа половина од нејзината продажба да доаѓа од меѓународните пазари. Овие движења покажуваат дека кинеските производители се обидуваат да ја редефинираат глобалната автомобилска хиерархија.
Во технолошкиот дел, Changan најави и нови модели што ќе користат натриум-јонски батерии, развиени во соработка со кинескиот производител на батерии CATL. Овие батерии се значително поевтини за производство во споредба со литиум-јонските, бидејќи користат широко достапен материјал како солта.
Сепак, технологијата сè уште има ограничувања, особено во поглед на енергетската густина, што значи помал домет во споредба со постоечките батериски решенија. Првите електрични модели со оваа технологија, кои се очекуваат во 2027 година, ќе имаат домет од околу 400 километри.
Со оваа стратегија, Changan јасно сигнализира дека планира да игра значајна улога во идната глобална автомобилска индустрија, каде електрификацијата и трошковната ефикасност стануваат клучни фактори за конкурентност.
