BYD се залага да стане првиот кинески член на европското автомобилско лоби

Кинескиот автомобилски гигант BYD Co. започна разговори за приклучување кон европското автомобилско лоби European Automobile Manufacturers’ Association, потег што би му овозможил поголемо влијание на пазарот каде што се соочува со тарифи за увоз на електрични возила. Од асоцијацијата со седиште во Брисел потврдуваат дека апликацијата е поднесена, но конечна одлука сè уште не е донесена.

Доколку биде прифатен, BYD Co. ќе стане првиот кинески производител што се приклучил на ова влијателно здружение, кое ги застапува интересите на автомобилската индустрија пред институциите на Европска Унија. Во моментов, меѓу членовите доминираат европски компании, но присутни се и глобални играчи како Ford Motor Co. и Honda Motor Co..

Потенцијалното членство доаѓа во време на засилена конкуренција меѓу кинеските и европските производители. Компанијата веќе гради позиција на европскиот пазар, натпреварувајќи се со домашни гиганти како Volkswagen AG и Stellantis NV, додека истовремено се справува со последиците од ценовната војна на домашниот кинески пазар.

За да ги ублажи ефектите од европските тарифи, BYD Co. веќе инвестира во локално производство. Компанијата гради фабрика во Унгарија, каде што се очекува наскоро да започне сериско производство на возила. Со оваа стратегија, производителот настојува да ги заобиколи дополнителните трошоци за увоз и да ја зацврсти својата позиција на континентот.

Сличен пристап применуваат и други кинески компании. Chery Automobile Co. веќе започна со склопување на автомобили во Барселона, што укажува на поширок тренд на локализација на производството во Европа.

Сепак, евентуалниот влез на кинески производител во ACEA не наидува на едногласна поддршка. Дел од постојните членки се скептични, посочувајќи дека ваквиот чекор обично подразбира подолгорочно присуство во Европа и развиени односи со асоцијацијата. Овие несогласувања го отсликуваат поширокиот јаз во Европа околу односот кон кинеската автомобилска индустрија.

Додека Германија се спротивставува на воведување тарифи, поради силната поврзаност на својата автомобилска индустрија со кинескиот пазар, Франција и дел од европските институции заземаат поостар став. Тие предупредуваат дека државната поддршка од Кина создава нерамноправни услови на пазарот и бараат поголема заштита за домашните производители.

Развојот на настаните околу апликацијата на BYD ќе биде внимателно следен, бидејќи може да има значајни последици за балансот на силите во европската автомобилска индустрија, особено во време кога електричната мобилност станува клучен фронт на глобалната економска конкуренција.