Mercedes губи чекор во Кина додека домашните брендови ја освојуваат технолошката трка

Германскиот производител на луксузни автомобили Mercedes-Benz се соочува со зголемен притисок од инвеститорите околу стратегијата за закрепнување на кинескиот пазар, кој во последните години станува сè поконкурентен и технолошки напреден. На годишното собрание на акционери, дел од инвеститорите предупредија дека прекумерниот фокус на луксузниот сегмент може да ја ограничи способноста на компанијата да го врати изгубениот пазарен удел.

Кина, како најголем автомобилски пазар во светот, станува сè потешка арена за традиционалните европски брендови. Покрај Mercedes-Benz, и конкуренти како BMW и Audi губат позиции во однос на домашните производители, меѓу кои се издвојуваат BYD, NIO и Li Auto. Овие компании нудат технолошки напредни возила со конкурентни цени, што ги прави особено привлечни за кинеските потрошувачи.

Инвеститорите укажуваат дека преференциите на купувачите во Кина се значително променети и дека традиционалниот престиж повеќе не е доволен. Според нив, клучен фактор станува технолошката супериорност, особено во сегментите како дигитализација, поврзаност и автономно возење. Во таа насока, дел од акционерите ја критикуваа стратегијата на Mercedes да ги развива новите модели почнувајќи од највисоката, луксузна класа, наместо да понуди поширока палета достапни возила.

Од друга страна, раководството на компанијата најавува амбициозна трансформација. Извршниот директор Ola Kaellenius истакна дека Mercedes подготвува најголема технолошка и производна офанзива во својата историја, со план за лансирање на седум нови модели во Кина до 2027 година. Дел од оваа стратегија вклучува и развој на напредни системи за помош при возење, во соработка со локалната технолошка компанија Momenta.

Финансискиот директор Harald Wilhelm нагласи дека компанијата има јасно дефинирани цели за кинескиот пазар, со амбиција да достигне годишна продажба од 500.000 до 600.000 возила на среден рок. Сепак, патот до таа цел останува предизвик, особено ако се има предвид дека продажбата во Кина опадна за 19 проценти минатата година, а падот дополнително се продлабочи на 27 проценти во првиот квартал од 2026 година.

Аналитичарите оценуваат дека идниот успех на Mercedes во Кина ќе зависи од способноста да се прилагоди на локалните трендови, да ја засили технолошката понуда и да најде рамнотежа меѓу луксузот и достапноста. Во спротивно, ризикува дополнително губење на позициите на пазар кој станува сè поважен за глобалната автомобилска индустрија.