Кинескиот гигант Chery планира проширување во Европа преку партнерства и користење постоечки фабрики

Кинескиот автомобилски производител Chery најави нова стратегија за проширување на своето присуство во Европа, со фокус на соработка со постојни европски производители и користење на веќе постоечки фабрики, наместо изградба на нови производствени капацитети.

Од компанијата велат дека активно бараат партнерства за производство на европскиот континент, што би им овозможило побрз и поефикасен влез на пазарот. Според раководството, ваквиот модел е пофлексибилен и финансиски поодржлив, особено во услови на растечки трошоци и сложени регулативи во Европската унија.

Претставници на Chery истакнуваат дека преговорите со потенцијални партнери се во тек, но засега не се откриваат имињата на компаниите ниту земјите каде би можела да се реализира соработката. Сепак, Франција се споменува како една од можните локации за идно производство.

Компанијата веќе има искуство со ваков модел на работа преку заедничко вложување во поранешна фабрика на Nissan во Барселона, каде преку партнерство со локална компанија се обновува производството. Планот е таму да се достигне годишно производство од околу 200.000 возила до крајот на деценијата.

И покрај овој капацитет, раководството оценува дека тоа нема да биде доволно за да се задоволи растечката побарувачка за нивните модели во Европа, особено поради високите царини за кинески електрични возила и барањата за поголем локален удел во производството.

Chery е еден од најбрзорастечките кинески извозници на автомобили, а неговото присуство во Европа значително се зголеми од 2023 година наваму. Само во изминатата година, продажбата на европскиот пазар пораснала повеќекратно, поттикната од моделите на брендовите Omoda и Jaecoo.

Во следниот период компанијата планира проширување на понудата во Европа, вклучително и нови модели под главниот бренд, како и воведување на помали електрични SUV возила. Со тоа, Chery се обидува да го зацврсти своето место на пазарот кој станува сè поконкурентен поради присуството на голем број кинески и европски производители.

Аналитичарите оценуваат дека ваквиот пристап – со користење на локални капацитети наместо изградба од нула – би можел да стане сè почест модел за кинеските автомобилски компании кои сакаат да го заобиколат притисокот од царини и да се прилагодат на европските стандарди.