Nissan носи нова генерација хибриди што се возат како електрични автомобили

Јапонскиот производител на автомобили Nissan најавува нов пристап кон електрификацијата на возилата на американскиот пазар, со технологија што комбинира електрично возење и бензински мотор, но на поинаков начин од досегашните хибриди. Станува збор за системот „e-Power“, кој припаѓа на т.н. серијски хибриди, каде што бензинскиот мотор не ги придвижува тркалата, туку служи исклучиво како генератор за производство на електрична енергија.

Оваа енергија потоа ги напојува електромоторите кои го движат возилото, што значи дека искуството зад воланот е блиску до она кај целосно електричните автомобили. За разлика од нив, сепак, овој систем не бара полнење преку приклучок, туку функционира со класично точење гориво, што може да биде прифатливо решение за возачи кои сè уште не се подготвени за целосен премин на електрични возила.

Планирано е технологијата да дебитира во нова верзија на моделот Rogue на американскиот пазар во текот на годината. Тајмингот се смета за поволен, имајќи предвид дека интересот за електрични возила расте побавно од очекуваното, додека побарувачката за хибриди бележи значителен пораст. Анализите покажуваат дека уделот на хибридите во продажбата на нови автомобили во САД продолжува да расте, додека електричните возила бележат благ пад.

Овој тренд ги принуди автомобилските компании да ги преиспитаат своите стратегии, особено по значителните финансиски загуби поврзани со инвестициите во електрични модели. Хибридите се наметнуваат како компромис кој нуди подобра економичност и познато корисничко искуство, без целосно откажување од традиционалниот мотор.

Серијските хибриди не се новина за глобалниот пазар, особено во Азија, но досега производителите беа внимателни во нивното воведување во САД поради специфичните очекувања на купувачите во однос на перформансите. За да одговори на тие барања, Nissan разви нов 1,5-литарски турбо бензински мотор со три цилиндри, кој е оптимизиран да работи како ефикасен генератор, особено при повисоки брзини.

Возачкото искуство кај ваквите возила се карактеризира со брза реакција и мазно забрзување, без класично менување на брзини, како и со намалена бучава и вибрации. Иако моторот се слуша, неговата улога е поинаква од онаа во традиционалните автомобили, што создава поинаков, но познат амбиент за возачите.

Еден од предизвиците кај оваа технологија е помалата ефикасност при повисоки брзини, но компанијата тврди дека со новите технички решенија и подобрувања во батеријата овој недостаток ќе биде значително ублажен. Тестирањата на европски верзии на системот покажуваат солидна потрошувачка, особено во градски услови, каде што е постигната економичност над 40 милји по галон.

Иако засега не се откриваат детали за цената и точната потрошувачка на новиот Rogue со e-Power, од Nissan нагласуваат дека системот е флексибилен и може да се применува на различни модели во иднина. Ова отвора можност за поширока примена на технологијата, доколку пазарот позитивно реагира.

Со ваквиот потег, компанијата се обидува да најде баланс помеѓу традиционалните и електричните технологии, нудејќи решение што ги комбинира предностите на двата света во период кога индустријата се наоѓа во фаза на трансформација.