Toyota Prius опремени со софтверот на Nuro на јавни улици во Токио

Nuro, стартапот од Силиконската долина поддржан од Nvidia, Uber и SoftBank, започна тестирање на својата технологија за автономни возила во Јапонија. На улиците на Токио минатиот месец почнаа тестирања со возила Toyota Prius опремени со софтверот на Nuro за самостојно возење, со човечки оператори зад воланот како безбедносна поддршка. Овој проект е прво проширување на стартапот надвор од САД и носи нови предизвици поради различните правила и стилови на возење во Јапонија. Возилата возат по левата страна на патот, а улиците во Токио се многу гужвани, со различни знаци и ознаки на коловозот. Компанијата отвори канцеларија во Токио минатиот август, но не откри број на возила за тестирање или временска рамка кога човечкиот оператор ќе се отстрани од возилата.

Nuro истакнува дека тестирањата во Токио се само почеток на пошироката глобална примена на нивната автономна технологија. Стартапот е основан во 2016 година од поранешни инженери од проектот за автономни возила на Google, Dave Ferguson и Jiajun Zhu, првично фокусирајќи се на развој и управување со флотила на бавни доставни роботи. Инвестициската поддршка од SoftBank Vision Fund во 2019 година изнесуваше 940 милиони долари.

По бучниот почеток, високите трошоци за развој и консолидацијата на пазарот ја натераа компанијата да намали персонал и да ја преиспита бизнис стратегијата. Во 2024 година Nuro ја отстрани флотата на бавни роботи и одлучи да ја лиценцира својата технологија на производители на автомобили и компании за мобилност и достава. Автономниот систем на Nuro се базира на AI модел кој овозможува софтверот да учи додека вози, што компанијата го нарекува „zero-shot автономно возење“. Благодарение на овој модел, возилата можат да се движат автономно по јапонските улици без претходно тренирање на податоци за возење во Јапонија.

Безбедноста останува приоритет за Nuro. Компанијата тестира секоја нова верзија на моделот на затворени полигони и преку симулации ги проверува перформансите и екстремните случаи. Кога возилата се на улица, софтверот работи во „shadow mode“, при што се генерираат команди за автономно возење, но тие не се испраќаат до контролите на возилото, а резултатите се анализираат пред системот да биде пуштен во целосна автономна работа.

Nuro продолжува да привлекува инвестиции и поддршка за својот пристап. Лани компанијата собра 203 милиони долари во две серии на финансирање Е, со учество на постојните инвеститори Baillie Gifford и новите Icehouse Ventures, Kindred Ventures, Nvidia и Pledge Ventures. Uber, кој најави „инвестиција од повеќе стотици милиони долари“ како дел од поширок договор со производителот на електрични возила Lucid, исто така учествуваше во финансирањето.