Само ирански танкери минуваат низ Ормускиот теснец

Поморскиот сообраќај низ Ормускиот теснец останува речиси целосно запрен веќе шести ден по ред, а во последните 24 часа единствените поголеми бродови што го поминале теснецот се танкери поврзани со Иран. Податоците за следење на бродови покажуваат дека во набљудуваниот период еден супертанкер поврзан со Иран го напуштил Персискиот Залив, додека во спротивна насока влегол брод за транспорт на течен нафтен гас. И двата пловни објекти се под санкции на Соединетите Американски Држави.

Ормускиот теснец, кој претставува една од најважните енергетски поморски рути во светот, е практично парализиран по серијата напади врз трговски бродови. Во регионот продолжуваат активности со ракети и беспилотни летала, што значително ја зголемува опасноста за секој брод што се движи во близина.

Застојот во поморскиот сообраќај веќе почнува да создава последици во нафтената индустрија во регионот. Неможноста танкерите редовно да влегуваат и излегуваат од Персискиот Залив доведе до брзо полнење на складиштата со нафта, поради што дел од рафинериите се принудени да го намалат производството. Ирак веќе го намали обемот на производство, а според извештаи истото го направил и Кувајт. Во меѓувреме, Саудиска Арабија се обидува да ги пренасочи дел од извозните количини кон терминали на Црвеното Море.

Податоците од следењето на пловни објекти покажуваат дека до петокот во Персискиот Залив имало само девет празни супертанкери подготвени за товарење, што дополнително ја нагласува ограничената можност за транспорт на нафта од регионот.

Следењето на движењето на бродовите во областа е дополнително отежнато поради честите пречки во сигналите и исклучувањето на транспондерите. Поради тоа, точната позиција на многу бродови не може да се утврди во реално време, а нивната локација често станува позната дури кога повторно ќе се појават на сателитските системи по неколку дена.

За да се утврдат можните движења на бродовите, сигналите се анализираат на пошироко подрачје кое ги опфаќа Оманскиот Залив, Арапското Море и Црвеното Море. Потоа се проверува дали навистина станува збор за реално движење или за таканаречено „спуфирање“, односно електронска манипулација со сигналите што може лажно да ја прикаже позицијата на бродот.

Дополнителна компликација е тоа што некои танкери, особено оние поврзани со Иран, често пловат без активиран систем за автоматска идентификација сè додека не стигнат до Малакскиот теснец, што може да се случи дури десет дена по минувањето покрај Фуџајра. Се претпоставува дека и други бродови почнуваат да ја применуваат истата практика, поради што нивното движење може да остане незабележано подолг период.

Следењето на сообраќајот низ Ормускиот теснец се објавува во периоди на зголемени тензии поврзани со Иран и има за цел да ја прикаже состојбата со движењето на сите видови комерцијални бродови во ова клучно поморско подрачје.