Карго операторите предупредуваат: застојот на Блискиот Исток ќе ги закочи глобалните синџири на снабдување

Пратките од свежо овошје и зеленчук до делови за авиони се заглавени поради конфликтот на Блискиот Исток, кој го намали капацитетот за воздушен транспорт и ги зголеми трошоците за превоз. Војната што ја водат САД и Израел против Иран доведе до сопирање на патничките и товарните летови во регионот, вклучувајќи ги и клучните карго хабови во Доха и Дубаи, што резултираше со намалување на глобалниот воздушен товарен капацитет за 22 проценти, според податоците на консултантската фирма за авијација и логистика Aevean.

„Целосно е стопиран синџирот на снабдување кон Блискиот Исток,“ изјави Абдол Моабери, извршен директор на GA Telesis од Флорида, компанија која обезбедува делови и сервисирање на авиони. Воздушниот товарен транспорт носи околу една третина од светската трговија по вредност, а во него се превезуваат производи како Apple, лекови кои бараат контрола на температурата, свежо овошје и делови за автомобили.

Цените за карго транспорт од Југоисточна Азија до Европа пораснаа повеќе од 6 проценти од петокот, додека од Јужна Азија кон САД се зголемени за 5 проценти, покажуваат податоците на шпанската платформа Freightos. Аналитичарите предупредуваат дека доколку нарушувањата продолжат, особено на рутата Азија–Европа, компаниите можат да се соочат со повисоки „spot“ тарифи.

Клучниот удар е особено чувствителен за Европа и Азија-Пацифик регионот, кои се потпираат на карго хабовите на Блискиот Исток. Компаниите како Kuehne+Nagel предупредија дека веќе се појавуваат задржувања на стоката во Југоисточна Азија и Кина за Европа и САД. Исто така, кризата ја усложнува логистиката на море и воздух бидејќи Заливот се развил како интегриран транспортен хаб.

Ова ќе значи поголем потребен работен капитал за многу компании, со влијание врз ликвидноста, бидејќи критичните делови за производните линии ќе заостанат. Авионската индустрија е исто така погодена од недостаток на делови, што може да го одложи враќањето на нормалниот капацитет. Според експертите, „доколку делот не пристигне навреме, авионот останува во хангари, создавајќи ефект на домино.“

Оваа ситуација ја истакнува ранливоста на глобалните синџири на снабдување во услови на геополитички кризи и ја покажува зависноста на светската трговија од воздушниот транспорт за критични и време-чувствителни стоки.