Авиоиндустријата се соочува со хаос поради воздушниот конфликт во Блискиот Исток

Авиокомпаниите и туристичката индустрија се соочија со сериозна криза поради ескалацијата на воздушниот конфликт меѓу САД и Израел против Иран, додека владите брзаа да ги евакуираат заглавените патници од Блискиот Исток поради откажување на повеќе од 20.000 летови во рок од неколку дена. Главните воздушни јазли во Заливот, вклучувајќи го Дубаи, останаа затворени или со големи ограничувања за четврти ден, оставајќи десетици илјади патници заглавени. Според Flightradar24, од почетокот на нападите се откажани околу 21.300 летови на седум големи аеродроми, меѓу кои Дубаи, Доха и Абу Даби.

Конфликтот ја наруши регуларната авијација во регионот кој се обидува да се диверзифицира од економии зависни од нафта и ја стесни веќе ограничената траса за долгите летови меѓу Европа и Азија, создавајќи дополнителни предизвици за глобалните авиокомпании. Патниците се обидуваа да обезбедат места на ограничените репатријални летови додека владите се обидуваа да ги евакуираат граѓаните, додека експлозиите во Техеран и Бејрут продолжуваа. Авиокомпаниите Emirates, flydubai и Etihad работат ограничено, главно за репатријација на заглавените патници.

УАЕ соопшти дека 60 летови веќе полетале преку посветени коридори за итни случаи, а во следната фаза ќе бидат оперирани повеќе од 80 летови. Соединетите Држави обезбедуваат воени и чартер летови за евакуација на своите граѓани, во контакт со скоро 3.000 Американци. Барањата за алтернативни рути надвор од Заливот пораснаа, а цените на билетите на релации како Хонг Конг-Лондон значително скокнаа. Аналитичарите предупредуваат дека продолжувањето на конфликтот може да предизвика милијарди долари загуби за туристичкиот сектор во Блискиот Исток.

Во меѓувреме, дел од нафтените и гасните капацитети во регионот привремено се затворени како мерка за претпазливост поради напади од Иран, вклучително и целиот извоз на течен природен гас од Катар. Цените на нафтата се зголемија заради конфликтот, што дополнително ги зголемува трошоците за авионско гориво и го притиска профитот на авиокомпаниите. Ефектите на финансискиот и оперативниот план се различни за различните компании, зависно од стратегиите за хеџирање, изложеноста на товар и можностите за пренасочување на мрежата.

Акциите на авиокомпаниите ширум светот паднаа, при што европските превозници како Wizz Air, IAG, Lufthansa и Air France KLM регистрираа пад од 5 до 8 проценти. Големите азиски авиокомпании, вклучувајќи Air China и China Southern Airlines, изгубија помеѓу 2 и 4 проценти. Падот на цените ја отсликува загриженоста на инвеститорите за зголемените трошоци и неизвесноста за операции во време на регионален конфликт.