Осигурителните гиганти го повлекуваат покритието за воени ризици во Персискиот Залив
Повеќе од половина од најголемите светски клубови за поморско осигурување ќе престанат да обезбедуваат осигурување од воени ризици за бродови што влегуваат во Персискиот Залив, мерка што дополнително ја зголемува неизвесноста во глобалниот поморски транспорт. Одлуката стапува во сила од полноќ по лондонско време на 5 март, кога покритието автоматски ќе престане да важи за пловила што ќе навлезат во Персискиот Залив, одредени соседни води и ирански територијални води.
Според известувањата испратени до осигурениците, седум од дванаесетте членки на International Group of Protection and Indemnity Clubs ја донеле оваа одлука. Ограничувањето се однесува исклучиво на осигурување од воени ризици, додека останатите видови осигурително покритие остануваат непроменети.
Осигурувањето од воени ризици е специјализирана форма на заштита што ги покрива бродосопствениците и изнајмувачите од штети предизвикани од војна, тероризам, пиратство и слични закани. Неговото укинување значително го зголемува финансискиот ризик за бродовите што би товареле стока во регионот, што може да доведе до намален интерес за пловидба кон Персискиот Залив и потенцијални нарушувања во снабдувачките синџири.
Меѓународната група на клубови за заштита и обештетување претставува мрежа на непрофитни заемни осигурителни здруженија кои обезбедуваат покритие за околу 90 проценти од светската океанска флота. Меѓу осигурителните клубови што веќе одлучиле да го повлечат покритието се Gard AS, NorthStandard Ltd., Steamship Mutual Underwriting Association Ltd., Assuranceforeningen Skuld, American Steamship Owners Mutual Protection and Indemnity Association Inc., The Swedish Club и London P&I Club.
Под соседни води што се опфатени со ограничувањето се вклучува Оманскиот Залив, како и морските подрачја западно од ртот Ал-Хад во Оман, кои се протегаат североисточно кон границата меѓу Иран и Пакистан. Овие поморски патишта имаат клучна улога во глобалната трговија со енергенси и суровини, па секое зголемување на ризикот директно влијае врз транспортните трошоци и логистиката.
Осигурителните рестрикции не се ограничени само на европските клубови. Јапонската компанија MS&AD Insurance Group Holdings Inc. веќе го суспендираше издавањето на повеќе видови осигурување поврзани со воени ризици во водите околу Иран, Израел и соседните земји. Во меѓувреме, Tokio Marine Holdings Inc. и Sompo Holdings Inc. соопштија дека внимателно ја следат ситуацијата и ги проценуваат потенцијалните последици.
Овој развој на настаните дополнително ја зголемува неизвесноста во поморската индустрија, која и онака е под притисок од растечките геополитички тензии во регионот. Отсуството на осигурително покритие за воени ризици може да доведе до повисоки транспортни трошоци, ограничување на пловидбата и можни прекини во глобалната трговија, особено во секторите што зависат од стабилен проток на енергенси и суровини.
Аналитичарите предупредуваат дека доколку ваквите ограничувања се задржат подолг период, тие би можеле да имаат пошироки последици за светската економија, особено преку зголемување на цените на транспортот и дополнителен притисок врз веќе нестабилните енергетски пазари.
