Ограничен раст во Европа и масивни загуби во САД ја одбележуваат 2025 година за Stellantis
Stellantis NV забележа загуба во второто полугодие од минатата година, откако сопственикот на брендовите Jeep и Peugeot ја намали својата амбициозна стратегија за електрични возила, што резултираше со серија отпишувања и трошоци. Компанијата пријави прилагодена оперативна загуба од 1,38 милијарди евра за периодот од јули до декември, при што најголемиот дел од негативниот резултат произлегува од Северна Америка, каде загубите достигнаа 941 милион евра.
Аналитичарите оценуваат дека резултатите се разочарувачки во сите клучни региони, а потребата од поамбициозен план за контрола на трошоците е очигледна. Стратегијата за електрични возила беше ревидирана поради разочарувачката побарувачка во Европа и укинувањето на субвенциите во САД, што поттикна многу производители, вклучително и Stellantis, да ја враќаат производството на класични модели со мотор на согорување. Вкупните отпишувања минатата година достигнаа 25,4 милијарди евра, со најголемо концентрирање во второто полугодие.
Овој потег да се намали акцентот на електричните возила е дел од стратегијата на Stellantis за повторно освојување на пазарот во САД и Европа. Компанијата ги намали цените на моделите, а обемот на испораки се подобри, пред сè во Северна Америка, каде продажбата порасна за 39 проценти, достигнувајќи 825.000 возила.
Главниот извршен директор Antonio Filosa истакна дека второто полугодие покажало почетни позитивни знаци благодарение на напорите за подобрување на квалитетот и лансирањето на нови модели. Компанијата очекува ценовните трендови во 2026 година, со исклучок на хиперинфлаторни пазари, да бидат неутрални до благо позитивни. За да ја одржи динамиката во САД, Stellantis ќе продолжи со воведување ограничени изданија на Jeep Wrangler, со еден нов модел на 12-тиот ден од секој месец, за 12 последователни месеци.
Во Европа, компанијата пријави прилагодена оперативна загуба од 660 милиони евра, вклучувајќи и трошоци поврзани со кампањата за повлекување на Takata воздушните перничиња. Продажбата на возила од брендови како Peugeot, Fiat и Opel остана практично стабилна на 1,2 милиони единици.
Stellantis повторно ја потврди својата прогноза за 2026 година, со цел да постигне среден едноцифрен раст на нето приходите и ниско-едноцифрена маржа на прилагодена оперативна добивка. Производителите на автомобили се соочуваат со предизвици поради побавната од очекуваната побарувачка за електрични возила, откако субвенциите во САД се укинати, а високите цени во Европа го ограничуваат интересот на купувачите.
Конкуренцијата се засилува со кинески брендови како BYD Co. и со конкуренти како Renault SA, кои ја зголемуваат продажбата на поевтини модели, како Renault R5. Филоса нагласува дека Stellantis ќе ја одржи својата глобална структура по обемниот преглед на бизнисот, а детали за тоа ќе бидат презентирани на денот на капиталните пазари во САД на 21 мај.
Стратегијата на Filosa има за цел стабилизирање на компанијата која трпеше пад на уделот на пазарот под раководство на неговиот претходник Carlos Tavares, кој се фокусираше на агресивно намалување на трошоците. Таа ефикасност, заедно со стратегиските грешки, резултираше со проблеми во квалитетот, празнини во моделската линија и неправилно ценирани возила, а сегашните напори се насочени кон закрепнување и стабилизирање на перформансите на групата.
