Новата генерација хибридни автомобили ќе троши сè помалку гориво: До 130 километри без бензин

Автомобилите што за секојдневното возење речиси и нема да имаат потреба од бензин стануваат сè пореална можност. Новата генерација плагин хибриди ветува значително помала потрошувачка на гориво, благодарение на поголемите батерии што овозможуваат подолги растојанија со користење исклучиво електрична енергија. За возачите што најчесто патуваат на пократки релации, тоа би можело да значи многу поретки посети на бензинските пумпи.

Производителите Volvo и Mercedes-Benz го зголемуваат електричниот досег на своите хибридни модели, при што одредени возила ќе можат да поминат до 130 километри без активирање на бензинскиот мотор. Тоа претставува значаен напредок во споредба со постарите генерации плагин хибриди, кај кои електричниот погон најчесто беше наменет за значително пократки патувања.

Најголемата промена се однесува на секојдневната потрошувачка на гориво. Возач кој живее на 15 километри од работното место и дневно поминува вкупно 30 километри, теоретски би можел неколку дена да вози без да потроши бензин, под услов батеријата да е доволно наполнета. Со редовно полнење, бензинскиот мотор би можел да остане исклучен во најголемиот дел од вообичаените градски патувања.

Ваквата можност особено добива значење во период кога трошоците за гориво претставуваат важна ставка во семејните буџети. За луѓето што секојдневно користат автомобил за одење на работа, носење деца на училиште или извршување други обврски, намалувањето на потрошувачката на бензин може да донесе забележителни месечни заштеди.

За разлика од класичните хибриди, кои главно ја полнат батеријата преку сопствениот погонски систем и регенеративното сопирање, плагин хибридите можат да се приклучат на надворешен извор на електрична енергија. Токму оваа можност им дозволува да користат поголеми батерии и да поминуваат значително подолги растојанија без гориво.

На пример, ако еден автомобил со бензински мотор просечно троши седум литри на 100 километри, за 1.000 километри би потрошил околу 70 литри бензин. Плагин хибрид што истото растојание го поминува целосно на електрична енергија би можел да ја избегне таа потрошувачка на бензин, иако наместо тоа би имал трошок за полнење на батеријата. Ова е илустративна споредба, а вистинската заштеда зависи од потрошувачката на конкретните возила и цената на електричната енергија.

Сепак, можноста за возење до 130 километри без бензин не значи дека автомобилот секогаш ќе го постигнува тој досег. Во зимски услови, при повисоки брзини или при интензивно користење на греењето и климатизацијата, батеријата може побрзо да се празни. Реалната потрошувачка ќе зависи и од начинот на возење, теренот и тежината на возилото.

Важна предност е што возачот не мора да се потпира исклучиво на батеријата. Кога електричната енергија ќе се потроши, автомобилот може да продолжи да се движи со помош на моторот со внатрешно согорување. На тој начин, плагин хибридите овозможуваат значително намалување на потрошувачката на бензин во градски услови, без ограничувањето што го носи целосната зависност од полначите при подолги патувања.

Но постои и важен услов за остварување на најавените заштеди. Батеријата мора редовно да се полни, бидејќи плагин хибрид што најчесто се користи со празна батерија нема да ја искористи својата главна предност. Во такви услови, потрошувачката на гориво може да биде значително повисока од онаа што ја очекува купувачот врз основа на официјалните податоци.

За возачите што имаат можност да го полнат автомобилот дома, новата технологија би можела да биде особено практична. Доколку секоја вечер ја дополнуваат батеријата, голем дел од месечната километража би можеле да го поминат без користење бензин. Кај оние што немаат пристап до домашно или редовно полнење, економската предност би била помала.

И покрај напредокот во намалувањето на потрошувачката, високата набавна цена останува главната пречка за поширока продажба. Поголемите батерии и сложениот погонски систем ги прават овие автомобили поскапи од многу традиционални модели, што значи дека заштедата на гориво треба да се спореди со дополнителниот износ платен при купувањето.

За македонските возачи, каде што цената на горивото има значително влијание врз трошоците за користење автомобил, ваквата технологија би можела да биде привлечна. Особено за оние што секојдневно поминуваат неколку десетици километри и имаат можност за редовно полнење, потрошувачката на бензин би можела драстично да се намали.

Сепак, тоа не значи дека новите хибриди ќе бидат целосно ослободени од трошоци за енергија. Електричната енергија има своја цена, а при подолги патувања бензинскиот мотор и понатаму ќе биде потребен. Затоа, реалната исплатливост зависи од односот меѓу цената на струјата и горивото, годишната километража и навиките на возачот.

Развојот на моделите со електричен досег до 130 километри покажува дека хибридните автомобили постепено се менуваат од возила што само ја намалуваат потрошувачката во автомобили што можат со денови да се користат без бензин. За голем број возачи, тоа би можело да биде поважна предност од самите технички карактеристики на новите модели.

Доколку производителите успеат да ја намалат и нивната продажна цена, ваквите автомобили би можеле да станат сериозна алтернатива за луѓето што сакаат помали сметки за гориво, но не се подготвени целосно да преминат на електричен погон. До тогаш, главното ветување на новата генерација плагин хибриди останува едноставно: повеќе километри на струја, помалку потрошен бензин и поретки посети на бензинските пумпи.