Украл пари од продадена крава, изградил светска империја, а по 65 години го вратил долгот со 1.001 крава

Приказната за создавањето на една од најпознатите индустриски компании во светот започнува далеку од модерните фабрики и автомобилските салони. Нејзините корени се наоѓаат во сиромашно корејско село, каде што едно момче решило да го напушти семејниот дом и да побара поинаква иднина. За да го оствари својот сон, ги зел парите што неговиот татко ги добил од продажбата на крава, не претпоставувајќи дека децении подоцна ќе стане основач на индустрискиот гигант „Хјундаи“.

Чунг Џу-јунг е роден на 25 ноември 1915 година во Тонгчон, на територијата на денешна Северна Кореја, која тогаш била под јапонска власт. Неговото семејство живеело од земјоделство. Таткото одгледувал ориз и зеленчук, а мајката се занимавала со производство на свила за да обезбеди дополнителни приходи. Како најстар син, од него се очекувало да ја продолжи семејната традиција и да работи на земјата.

Меѓутоа, младиот Чунг имал поинакви амбиции. Не сакал целиот живот да го помине обработувајќи ги семејните ниви, па неколкупати се обидел да избега од дома. Првиот пат заминал на 16-годишна возраст и работел на градилиште, но по два месеца татко му го пронашол и го вратил.

Еден од неговите следни обиди станал дел од корејската претприемачка легенда. Чунг зел 70 вони што неговиот татко ги добил од продажбата на крава и со тие пари купил билет за воз до Сеул. Таму се запишал на курс по книговодство, надевајќи се дека образованието ќе му помогне да започне самостоен живот. И овојпат татко му успеал да го пронајде, а трајно да го напушти домот успеал дури при четвртиот обид.

Неговите почетоци биле далеку од успешната деловна кариера по која подоцна станал познат. Работел како пристанишен работник во Инчеон, извршувал физички работи на градилишта, а потоа се вработил како доставувач во продавница за ориз. Благодарение на упорноста и деловната снаодливост, на 22-годишна возраст станал сопственик на продавницата.

Првиот поголем успех не траел долго. Во 1939 година, јапонските власти вовеле ограничувања во трговијата со ориз, поради што неговиот бизнис морал да престане со работа. Наместо да се откаже, Чунг позајмил 3.000 вони и отворил автомеханичарска работилница.

Новиот бизнис брзо напредувал. За само три години бројот на вработени се зголемил од 20 на 70, но и овој деловен потфат бил прекинат поради интервенција на тогашните власти. Сепак, стекнатото искуство му помогнало да ги постави темелите на компанијата што подоцна ќе прерасне во меѓународна индустриска групација.

По завршувањето на јапонската власт во Кореја, во 1946 година Чунг отворил нова работилница, која ја нарекол „Хјундаи“. Името на корејски значи „модерно“, што ја одразувало неговата намера да создаде компанија насочена кон напредок и развој. Веќе следната година основал градежно претпријатие, со што започнало проширувањето на неговите деловни активности.

Во следните децении „Хјундаи“ станал еден од симболите на индустрискиот подем на Јужна Кореја. Компанијата учествувала во изградба на патишта, големи инфраструктурни објекти, фабрики и бродоградилишта, а постепено навлегла и во автомобилската индустрија.

Важна улога во нејзиниот развој имала економската политика на јужнокорејската држава, која поддржувала големи индустриски компании способни да произведуваат за извоз. Во такви услови, „Хјундаи“ се проширил во повеќе стопански дејности, а автомобилското производство станало една од неговите најпрепознатливи активности.

Во седумдесеттите години започнало производството на автомобилот „Пони“, кој станал значаен чекор во развојот на јужнокорејската автомобилска индустрија. Компанијата продолжила да инвестира во нови производствени капацитети и технологии, со што постепено се пробивала на меѓународните пазари.

Но, и покрај огромниот деловен успех, Чунг никогаш целосно не ја заборавил својата младост и семејството што го оставил зад себе. Особено силно останало сеќавањето на кравата чија продажба му овозможила да го финансира еден од обидите за бегство од родното село.

Во 1998 година, кога имал 82 години, тој направил потег што привлекол големо меѓународно внимание. На 16 јуни лично предводел конвој од 50 камиони со 500 говеда, кои ја преминале границата меѓу Јужна и Северна Кореја. Животните биле наменети како донација за севернокорејското население, кое во тој период се соочувало со сериозна криза во снабдувањето со храна.

Неколку месеци подоцна, кон крајот на октомври, Чунг повторно испратил конвој, овојпат со уште 501 грло добиток. Вкупниот број достигнал точно 1.001, а симболиката била внимателно избрана. Една крава го претставувала долгот кон неговиот татко, додека преостанатите илјада биле замислени како камата за сите изминати години.

Овој необичен гест имал и пошироко политичко и економско значење. Во време кога Корејскиот Полуостров бил длабоко поделен, конвоите со добиток претставувале редок пример на директна соработка меѓу двете држави. Истовремено, тие помогнале да се создадат услови за нови деловни контакти и заеднички проекти.

Набргу по првата донација, „Хјундаи“ објавил договор за организирање туристички посети на планината Кумганг во Северна Кореја, недалеку од родниот крај на основачот. Подоцна, во 2004 година, била отворена и индустриската зона Кесонг, која станала еден од најпознатите примери за економска соработка меѓу Северна и Јужна Кореја.

Судбината на донираните животни, сепак, не била целосно успешна. Според сведоштво на сточарски експерт што ја посетил Северна Кореја во 2000 година, голем дел од добитокот не ја преживеал првата зима. И покрај тоа, донацијата останала запаметена како еден од најнеобичните потези на корејскиот милијардер.

Чунг Џу-јунг починал на 21 март 2001 година, оставајќи зад себе деловно наследство што одамна ги надминало границите на автомобилската индустрија. Неговиот некогашен конгломерат со текот на времето бил поделен на повеќе независни групации, кои продолжиле да работат во различни области.

Денес името „Хјундаи“ најчесто се поврзува со автомобилите, но неговото индустриско наследство е многу пошироко. Компании што произлегле од некогашниот конгломерат работат во бродоградба, градежништво, железничка индустрија, трговија, логистика и финансиски услуги.

Автомобилската групација, во која влегуваат „Хјундаи“, „Киа“ и „Џенезис“, во 2025 година продала приближно 7,3 милиони возила. Со тоа се вброила меѓу трите најголеми автомобилски производители во светот, зад „Тојота“ и „Фолксваген“.

Еден од најзначајните производствени комплекси на компанијата се наоѓа во јужнокорејскиот град Улсан. Фабриката, отворена во 1968 година, располага со сопствено пристаниште и капацитет за производство на приближно 1,4 милиони автомобили годишно. Таа претставува пример за индустриските размери што ги достигнала компанијата основана од некогашниот сиромашен селски младич.

Интересно е што дел од компаниите поврзани со историското наследство на „Хјундаи“ денес функционираат како самостојни деловни системи. Меѓу нив се производители на бродови, лифтови и железнички возила, како и претпријатија во трговијата и осигурувањето. Од друга страна, некои познати компании, како производителот на мемориски чипови „СК Хајникс“, имаат корени во некогашната групација, иако повеќе не го носат нејзиното име.

Животната приказна на Чунг Џу-јунг претставува необичен спој на сиромаштија, претприемачка упорност и индустриски успех. Од момче што неколкупати бегало од дома, преку сопственик на мала продавница и автомеханичарска работилница, тој станал еден од највлијателните бизнисмени во историјата на Јужна Кореја.

Сепак, меѓу сите негови деловни достигнувања, еден од највпечатливите моменти останува враќањето на долгот од младоста. Приказната за 1.001 крава покажува дека зад создавањето на големата индустриска империја стоел човек кој, и по повеќе од шест децении, не го заборавил почетокот на својот пат.