Гинисов рекорд за Ауди: Едно полнење било доволно за повеќе од 1.300 километри

Колку далеку може да стигне еден електричен автомобил ако секој километар се вози со максимална ефикасност? Одговорот што го дадоа полскиот рели-возач Мико Марчик и Audi A6 Sportback e-tron Performance е импресивен – 1.338 километри со едно полнење на батеријата.

Со овој резултат е поставен нов Гинисов светски рекорд за досег на електрично возило со едно полнење. Особено интересно е што обидот не бил изведен на затворена тест-патека или во лабораториски услови, туку на јавни патишта во Полска, заедно со редовниот сообраќај.

Марчик успеал значително да го подобри претходниот рекорд од 1.205 километри, поставен во 2025 година со Lucid Air Grand Touring. Новото достигнување ја поместило границата за повеќе од 130 километри.

Резултатот изгледа уште понеобично ако се спореди со официјалните податоци за автомобилот. Во зависност од конфигурацијата и условите, наведениот официјален досег на Audi A6 e-tron се движи меѓу 681 и 776 километри. Во рекордното возење, автомобилот успеал да помине речиси двојно повеќе од долната граница на тој распон.

Сепак, зад бројката од 1.338 километри стојат внимателно избрани услови и начин на возење што значително се разликува од секојдневното користење автомобил.

Патувањето започнало во Закопане, во близина на планинскиот предел на Татрите. Изборот на почетната точка не бил случаен. Спуштањето од повисоките предели му овозможило на автомобилот максимално да го користи регенеративното сопирање, при кое дел од енергијата што инаку би се изгубила при забавување повторно се враќа во батеријата.

Оттаму патувањето продолжило кон Краков, а потоа покрај долината на Висла кон Сандомјеж. Марчик минувал и низ Варшава, Торуњ и Гдањск, пред да стигне до полуостровот Хел на северот на Полска.

Откако стигнал до северниот дел на земјата, возачот се свртел и тргнал назад по истиот пат, продолжувајќи сè додека батеријата целосно не ја потрошила расположливата енергија.

Audi A6 e-tron конечно запрел на делницата меѓу Торуњ и Цјехоцинек. Во тој момент на бројачот биле забележани 1.338 километри поминати без дополнително полнење.

Но рекордната километража има важен контекст. Целото патување траело повеќе од 45 часа, а просечната брзина била помала од 30 километри на час.

Тоа значи дека резултатот не треба да се толкува како досег што сопственик на ваков автомобил може да го очекува при нормално патување по автопат или при вообичаено секојдневно возење. Наместо тоа, експериментот покажува колкава е максималната енергетска ефикасност што може да се постигне кога начинот на возење е целосно подреден на зачувување на батеријата.

Дополнителна улога имале и сообраќајните услови. Значителен дел од патувањето бил поминат во густ сообраќај и колони, што придонело просечната брзина да остане многу ниска. За класично патување тоа би било недостаток, но при обид за максимален досег ниската брзина може значително да ја намали потрошувачката на енергија.

Рекордот истовремено покажува колку голема разлика може да направи стилот на возење кај електричните автомобили. Брзината, забрзувањето, сопирањето, теренот и можноста за враќање енергија во батеријата имаат директно влијание врз конечниот досег.

За Марчик, ова не е прв обид да извлече максимален број километри од ограничено количество енергија.

Полскиот рели-возач сега има Гинисови рекорди и со електричен автомобил и со возило со мотор со внатрешно согорување.

Во текот на 2025 година тој поставил рекорд за најголемо растојание поминато со еден резервоар гориво, управувајќи Škoda Superb. Со автомобилот успеал да помине 2.831 километар без дополнување на резервоарот.

И тогаш клучот бил во исклучително економичното возење. Просечната потрошувачка во тој обид изнесувала само 2,6 литри гориво на 100 километри.

Новиот рекорд со Audi A6 e-tron покажува колку далеку може да се поместат границите и кај електричните автомобили кога целта не е брзината, туку максималната ефикасност.

За просечниот возач, 1.338 километри со едно полнење не се реална бројка што треба да ја очекува во секојдневниот сообраќај. Возењето повеќе од 45 часа со просечна брзина под 30 километри на час е екстремен експеримент, а не вообичаено патување.

Но токму тоа била и целта на обидот – да се открие до каде може да стигне современ електричен автомобил кога секоја одлука зад воланот е насочена кон трошење што е можно помалку енергија.

Резултатот од 1.338 километри покажува дека разликата меѓу официјалниот и максимално достижниот досег може да биде огромна. Во исто време, рекордот уште еднаш потврдува дека кај електричните автомобили не е важна само големината на батеријата – начинот на кој се користи енергијата може да биде подеднакво значаен.