Европа и возвраќа на Кина: Се подготвува електричен автомобил од само 15.000 евра

Европската автомобилска индустрија се обидува да пронајде начин да ги направи електричните автомобили достапни за поширок круг купувачи. Додека кинеските производители сè поагресивно го освојуваат пазарот со поевтини модели, европските компании се соочуваат со задача која до неодамна изгледаше исклучително тешка – да понудат електрично возило со цена блиску до 15.000 евра.

Еден од најсериозните проекти во оваа насока доаѓа од Stellantis. Автомобилскиот гигант планира развој на нова генерација мали електрични автомобили во својата фабрика во Помилијано д’Арко, Италија. Проектот, познат како E-Car, би требало да започне од 2028 година, а неговата главна цел е создавање едноставни и достапни градски автомобили со почетна цена под 15.000 евра.

Потребата од вакви модели станува сè поочигледна. Електричните автомобили во Европа сè уште се значително поскапи од голем дел од возилата со мотори со внатрешно согорување. Иако технологијата напредува, високата цена на батериите, развојот на нови платформи и трошоците за производство претставуваат сериозна пречка за масовното прифаќање.

Во меѓувреме, кинеските производители успеваат да понудат сè поголем број електрични модели со конкурентни цени. Токму тоа создава дополнителен притисок врз европските компании, кои мораат да најдат начин да ги намалат трошоците без да го загрозат квалитетот и безбедноста на возилата.

Renault веќе направи чекор во таа насока со електричниот Twingo, чија цена е спуштена под 20.000 евра. Сепак, европските производители очигледно сметаат дека следната граница мора да биде уште пониска. Цената од околу 15.000 евра се наметнува како клучна за создавање електричен автомобил што би можел да стане вистинска алтернатива за просечниот европски купувач.

Притисокот не доаѓа само од конкуренцијата. Европската унија поставува сè построги цели за намалување на емисиите на новите автомобили, што ги принудува производителите да го забрзаат преминот кон електричен погон. Тоа, пак, бара милијарди евра инвестиции во технологија, фабрики и развој на нови модели.

Тука се појавува еден од најголемите проблеми за индустријата. Производителите треба истовремено да ги намалуваат емисиите и цените, иако електричниот погон бара скапа технологија. Решението би можело да биде токму во малите градски автомобили, кои имаат помали батерии, помалку материјали и поедноставна конструкција.

Проектот E-Car на Stellantis се темели токму на оваа идеја. Наместо големи и скапи електрични возила, компанијата сака да развие заедничка платформа за мали автомобили кои ќе бидат практични за секојдневно движење низ градовите и значително поевтини за производство.

Меѓу потенцијалните модели што би можеле да се појават на оваа платформа се споменува електрична верзија на легендарниот Citroën 2CV. Иконскиот француски автомобил со децении беше симбол на едноставна и достапна мобилност, па неговото враќање во електрична форма би имало и силен маркетиншки ефект.

Друг кандидат е нов мал модел на Fiat, за кој во јавноста се појавува името Koala. За третото возило сè уште нема конечна одлука. Во комбинацијата претходно се споменуваа и други брендови од групацијата, како Peugeot, но сè погласно се зборува и за Opel.

За германскиот бренд ваквиот проект би можел да биде особено значаен. Opel во моментов нема мал градски електричен автомобил со почетна цена под 20.000 евра, па заедничката платформа на Stellantis би можела да му овозможи релативно брзо да влезе во сегментот на најевтините електрични автомобили.

Во проектот потенцијално би можел да има место и Leapmotor, кинескиот производител со кој Stellantis има партнерство. Тоа би била интересна комбинација, бидејќи европската групација истовремено се обидува да се натпреварува со кинеските производители и соработува со еден од нив за развој и производство на автомобили.

Прашањето што останува е дали автомобил од 15.000 евра навистина може да стане реалност во Европа. Доколку производителите успеат да ја достигнат таа цена, ефектот врз пазарот би можел да биде значителен. Голем број возачи кои денес се откажуваат од електричен автомобил поради високата почетна цена би добиле достапна алтернатива.

За Stellantis, проектот има и пошироко значење. Фабриката во Помилијано д’Арко би можела да добие нова долгорочна перспектива, а производството на евтини електрични автомобили би можело да обезбеди работа за илјадници луѓе и да ја задржи фабриката важен дел од европската автомобилска индустрија.

Трката за најдостапниот електричен автомобил затоа повеќе не е само прашање на цена. Таа станува битка за иднината на европското автомобилско производство. Кинеските компании веќе покажаа дека електричните автомобили можат да се понудат по значително пониски цени, а европските производители сега се обидуваат да докажат дека можат да одговорат со сопствено евтино, практично и конкурентно возило.

Ако проектите како E-Car успеат, електричниот автомобил би можел конечно да излезе од категоријата „скапа технологија“ и да стане достапен за многу поширок круг европски домаќинства. Но, до цената од 15.000 евра има уште многу инженерски, производни и финансиски пречки што производителите ќе мора да ги надминат.