Германските автомобилски гиганти се соочуваат со голем пад во Кина, домашните производители ја преземаат предноста

Германските производители на автомобили забележаа значителен пад на продажбата во Кина во вториот квартал од годината, што дополнително го зголеми притисокот врз традиционалните европски брендови во најголемиот автомобилски пазар во светот. Продолженото забавување на кинеската автомобилска индустрија и сè посилната конкуренција од локалните компании создаваат сериозни проблеми за Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW.

Податоците за продажбата покажуваат дека сите три германски компании во периодот од април до јуни претрпеле пад од најмалку 30 проценти на кинескиот пазар. Најголем удар претрпе Volkswagen, чија продажба во Кина се намалила за 36,6 проценти во споредба со истиот период минатата година.

„Состојбата во Кина останува предизвикувачка. И покрај почетниот позитивен прием на нашите нови електрични модели развиени специјално за локалниот пазар, не успеавме да го избегнеме падот на целокупниот пазар од околу 20 проценти“, изјави Марко Шуберт, член на раководството на Volkswagen задолжен за продажба.

Кинескиот автомобилски пазар веќе подолго време се соочува со забавување, а продажбата на возила во земјата се намали и деветти месец по ред во јуни. Истовремено, домашните производители на електрични автомобили продолжуваат агресивно да се шират, нудејќи модели со напредна технологија и конкурентни цени.

Volkswagen, кој со децении беше еден од најуспешните странски производители во Кина, во 2024 година ја загуби позицијата на најпродаван автомобилски бренд во земјата од кинескиот производител на електрични возила BYD. Иако германската компанија накратко ја врати водечката позиција на почетокот на оваа година, тој успех беше краткотраен.

Експертите оценуваат дека традиционалната предност на германските брендови – долгогодишното искуство со автомобили со мотори со внатрешно согорување – повеќе не е доволна за младите кинески потрошувачи кои сè повеќе бараат електрични возила, дигитални функции и напредни технологии.

BMW исто така се соочи со сериозни последици од слабеењето на кинеската побарувачка. Компанијата неодамна ги намали финансиските очекувања за 2026 година, што беше трето предупредување поврзано со кинескиот пазар во помалку од три години. Од BMW посочија дека геополитичките тензии и зголемувањето на цените на горивата влијаат врз интересот на кинеските купувачи за возила со класични мотори, сегмент во кој компанијата сè уште има силна позиција.

Во обид да ја надоместат загубената предност, германските производители забрзано развиваат нови електрични модели прилагодени на потребите на кинеските потрошувачи. Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz инвестираат во локален развој и технологии со кои сакаат да се приближат до брзината на иновации што ја покажуваат кинеските конкуренти.

„Тие се обидуваат да ја надоместат разликата со многу брзо темпо, но нивната конкуренција се движи уште побрзо“, изјави Пол Бенет, партнер во консултантската компанија Madox Square.

Проблемите на кинескиот пазар имаат влијание и врз глобалните резултати на германските автомобилски компании. Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW не успеале целосно да ги компензираат загубите од Кина преку продажбата во други региони. Во вториот квартал, Volkswagen забележал глобален пад на продажбата од 8,6 проценти, Mercedes-Benz од 8 проценти, а BMW од 4,9 проценти.

Германските автомобилски компании сега се наоѓаат во клучен момент од транзицијата кон електрични возила. Кина, која некогаш беше најголем извор на раст за европските брендови, денес станува еден од најтешките пазари поради силната конкуренција, брзото технолошко напредување и променетите навики на купувачите.

Доколку сакаат повторно да ја зајакнат својата позиција, германските производители ќе мораат не само да произведуваат електрични автомобили, туку и да понудат технологии и дигитални решенија што ќе можат да се натпреваруваат со брзорастечките кинески ривали.