Volkswagen најавува нови големи отпуштања: До 50.000 работни места под знак прашалник

Германскиот автомобилски гигант Volkswagen подготвува нова голема програма за намалување на трошоците, која би можела да доведе до укинување на уште околу 50.000 работни места низ светот. Извршниот директор на компанијата, Оливер Блуме, оцени дека структурата на трошоците на Volkswagen е значително повисока во споредба со конкурентите и дека е потребна длабока трансформација за компанијата да остане конкурентна на глобалниот пазар.

Според Блуме, трошоците за работење на Volkswagen се приближно 20 отсто повисоки од оние кај ривалските производители. Доколку компанијата сака да го достигне нивото на конкуренцијата, теоретски би можело да значи намалување на бројот на вработени за околу 50.000 позиции, дополнително на веќе најавените слични намалувања од програмата за заштеда започната во 2024 година.

„Бројот на вработени во групацијата со децении растеше до ниво кое денес повеќе не е одржливо“, навел Блуме во интерна порака до вработените. Според него, промените во автомобилскиот пазар, како и надворешните економски притисоци, создаваат дополнителни трошоци што се мерат во десетици милијарди евра.

Најавите доаѓаат во период кога Volkswagen се соочува со сериозни предизвици. Компанијата е под притисок поради падот на продажбата на клучниот кинески пазар, каде што домашните производители на електрични возила стануваат сè посилна конкуренција. Дополнителен проблем претставуваат и американските царини, кои влијаат врз профитабилноста на премиум брендовите Audi и Porsche.

Плановите за дополнителни кратења предизвикаа отпор кај синдикатите и не добија целосна поддршка од раководните структури на компанијата. Претходно се појавија и информации дека Volkswagen разгледува можност за затворање на фабрики во Германија, меѓу кои погоните во Емден, Хановер, Цвикау и Некарсулм.

Сепак, Блуме посочи дека затворањето на фабрики не е единственото решение и дека постојат други начини за намалување на трошоците. Тој истакна дека производствените трошоци во германските фабрики во изминатата година се подобриле за околу 20 отсто, но додаде дека компанијата сè уште не може да гарантира конкурентна распределба на производството меѓу своите погони.

Volkswagen, кој вработува повеќе од 657.000 луѓе ширум светот, се соочува со проблеми слични на оние кај други големи европски производители, вклучувајќи ги Stellantis, BMW и Mercedes-Benz. Слабата побарувачка во Европа, прекумерните производствени капацитети и високите оперативни трошоци стануваат сè поголем товар за автомобилската индустрија која минува низ период на голема промена поради електрификацијата и новите кинески конкуренти.

Блуме неодамна предупреди дека традиционалниот модел на Volkswagen, кој се темели на развој и извоз на автомобили од Германија кон светските пазари, повеќе не е долгорочно одржлив. Компанијата мора да најде поефикасен начин на производство и подобро да ги распореди своите ресурси.

Како дел од пошироката стратегија за преструктурирање, Volkswagen продолжува да го преиспитува и своето големо деловно портфолио. Минатиот месец компанијата продаде 51 отсто од уделот во производителот на бродски мотори Everllence, трансакција која ѝ донесе околу 7,4 милијарди евра.

Германскиот концерн поседува повеќе од 2.000 удели и различни деловни активности, а Блуме најави дека компанијата ќе анализира кои од нив имаат најголем придонес за основниот автомобилски бизнис и за долгорочната профитабилност. Во портфолиото на Volkswagen се наоѓаат и брендот за мотоцикли Ducati, како и удел во американската компанија за развој на батерии од нова генерација QuantumScape.

Пред Volkswagen стои сложен период во кој ќе треба да балансира меѓу намалување на трошоците, зачувување на производствената база и инвестирање во технологии што ќе ја одредат иднината на автомобилската индустрија.