Renault сака да развива автомобили двојно побрзо за да им конкурира на Кинезите

Францускиот автомобилски производител Renault подготвува значајна реорганизација на своето инженерско работење, која предвидува укинување на околу 800 работни места во Франција до крајот на 2027 година. Потегот е дел од поширока стратегија за намалување на трошоците, поедноставување на организацијата и забрзување на развојот на нови модели во услови на сè поостра конкуренција од кинеските производители на електрични возила.

Раководството на компанијата оценува дека европската автомобилска индустрија се соочува со сериозен предизвик поради брзото ширење на кинеските брендови на континентот. Во последните две години нивниот удел на европскиот пазар повеќекратно се зголеми, благодарение на конкурентните цени, напредните технологии и побрзото воведување на нови модели. Според Renault, ваквиот развој ги става под притисок не само европските производители, туку и јапонските и корејските компании кои традиционално имаат силно присуство во Европа.

Франција моментално претставува клучен центар за инженерските активности на Renault, со околу 5.500 вработени, што е приближно половина од вкупниот инженерски кадар на групацијата на глобално ниво. Намалувањето на работните места е дел од претходно најавениот план за кратење на инженерската работна сила за меѓу 15 и 20 проценти до крајот на 2027 година.

Сепак, компанијата нагласува дека трансформацијата нема да се сведе само на отпуштања. Планот предвидува преквалификација на околу 2.500 вработени, како и отворање на меѓу 150 и 200 нови позиции во области кои се сметаат за клучни за идниот развој на индустријата. Најголем дел од новите работни места ќе бидат поврзани со електрификацијата на возилата, развојот на софтверски решенија и примената на вештачка интелигенција.

Раководството на Renault истовремено подготвува и длабоки промени во начинот на работа на истражувачко-развојните тимови. Целта е да се намали сложеноста на проектите, да се скрати времето потребно за развој на нов автомобил и да се зголеми ефикасноста на организацијата. Компанијата признава дека кинеските конкуренти поставиле нови стандарди во индустријата, успевајќи да развијат нови модели за околу две години, додека кај традиционалните производители процесот вообичаено трае четири до пет години.

Токму брзината станува клучен фактор во битката за пазарен удел. Renault планира да го намали бројот на фази во развојот на новите возила, да ги поедностави процедурите и да го скрати времето потрошено на состаноци за околу 20 проценти. Од компанијата веруваат дека поагилната организација ќе им овозможи побрзо да одговорат на промените на пазарот и поефикасно да се натпреваруваат со новата генерација производители кои сè поагресивно освојуваат дел од европскиот автомобилски сектор.

Планот за трансформација треба да биде разгледан и одобрен од синдикатите во текот на јули, а неговата практична примена се очекува да започне во септември. За Renault ова претставува една од најважните реорганизации во последните години, во период кога традиционалните автомобилски компании се обидуваат да го задржат чекорот со брзите технолошки промени и засилената глобална конкуренција.