Скап транспорт и слаба побарувачка ја притискаат кинеската онлајн трговија

Глобалниот бизнис модел на евтината кинеска е-трговија се соочува со сериозни предизвици, бидејќи растечките трошоци за авионско гориво и слабеењето на побарувачката од потрошувачите со пониски приходи во западните земји почнуваат да вршат силен притисок врз профитабилноста на водечките платформи.

Компаниите кои со години градеа успех на брза испорака на евтини производи директно од кинеските фабрики до купувачите ширум светот, сега се соочуваат со значително променети пазарни услови. Конфликтите на Блискиот Исток дополнително ги зголемија трошоците за транспорт, што доведе до поскапување на авионскиот карго-превоз и воведување нови надоместоци од страна на логистичките компании.

Паралелно со тоа, веќе постоечките притисоци врз индустријата, како што се американските царини и укинувањето на поволностите за нисковредносни пратки, дополнително го усложнуваат работењето. Овие мерки го намалија просторот за профит и ги принудија компаниите да ги преиспитаат своите стратегии.

Податоците покажуваат дека извозот на евтина е-трговија од Кина бележи пад веќе неколку месеци по ред. Во април вредноста на ваквиот извоз се намали за повеќе од десет проценти на годишно ниво, што е сигнал дека периодот на експлозивен раст можеби завршува.

Трговците веќе почнуваат да ги пренесуваат зголемените трошоци врз потрошувачите. Продавачи на облека, на пример, ги зголемуваат цените за да ги компензираат повисоките трошоци за транспорт, што доведува до благо намалување на продажбата. Иако побарувачката сè уште постои, чувствителноста на цените станува сè поизразена.

Аналитичарите сметаат дека индустријата влегува во позрела фаза, во која растот ќе биде поспор и повеќе зависен од ефикасноста на логистиката. Наместо директна испорака од Кина до крајните купувачи, компаниите сè почесто се насочуваат кон складирање на стока во регионални магацини, од каде производите се дистрибуираат локално. Овој пристап може да ги намали трошоците, но бара дополнителни инвестиции и поинаква организација на синџирите на снабдување.

Дополнителен фактор е слабеењето на куповната моќ во САД и Европа, каде инфлацијата и високите цени на енергијата ги ограничуваат буџетите на домаќинствата. Новите регулативи, како најавените такси за нисковредносни пратки во Европската унија, исто така може да ја намалат конкурентноста на овој модел.

Експертите предупредуваат дека високите трошоци за авионски транспорт би можеле да се задржат и во наредниот период, дури и ако геополитичките тензии се намалат. Во такви услови, компаниите ќе мора да избираат помеѓу намалување на маржите, зголемување на цените или промена на начинот на испорака.

Сето тоа укажува дека индустријата која до неодамна беше симбол на брз раст и агресивна експанзија сега влегува во нова фаза, во која одржливоста и адаптацијата ќе бидат поважни од самата брзина на раст.