Хуманоидните роботи стануваат следната голема технолошка трка меѓу Кина и САД

Кина сè поагресивно ја зацврстува својата позиција во развојот на хуманоидни роботи, а според нова анализа на Morgan Stanley, токму оваа технологија може да стане следниот голем двигател на кинеската индустриска и извозна доминација. Аналитичарите оценуваат дека раната предност што Пекинг ја стекнува во секторот би можела дополнително да го зголеми уделот на Кина во глобалното производство во наредните години.

Според проценките, кинескиот удел во светското производство би можел да достигне 16,5 проценти до 2030 година, наспроти околу 15 проценти денес. Економистите посочуваат дека Кина повторно применува стратегија слична на онаа што ја користеше во развојот на индустријата за електрични возила и батерии, каде преку рани инвестиции, државна поддршка и масовно производство успеа да стане глобален лидер.

Во последните години, хуманоидните роботи постепено излегуваат од лабораториите и почнуваат да се користат во реални услови. Кинеските технолошки паркови, фабрики и универзитети веќе тестираат роботи за различни намени, додека државните институции започнуваат и со директни набавки на вакви системи. Ова, според аналитичарите, создава услови за побрзо ширење на технологијата и натамошен развој на домашната индустрија.

Кина во меѓувреме активно гради производствени капацитети низ целиот синџир на снабдување за роботика, што ѝ овозможува предност во однос на конкурентите како САД, Јапонија и Јужна Кореја. Многу странски производители сè уште зависат од кинески компоненти и материјали, што дополнително ја засилува позицијата на кинеските компании.

Развојот на хуманоидните роботи сè повеќе се претвора и во дел од поширокото технолошко ривалство меѓу Кина и САД. Американските компании, меѓу кои и Tesla, исто така вложуваат значителни средства во оваа област, но пристапот е различен. Според анализата, американските компании се фокусираат на поскапи и технолошки понапредни прототипи, со подолги тестирања пред масовно производство, додека кинеските производители побрзо ги пласираат производите на домашниот пазар и ги користат реалните услови како простор за развој и усовршување.

Сепак, аналитичарите предупредуваат дека индустријата се соочува и со сериозни ризици. Можно е зголемување на протекционистички мерки, слично како кај електричните возила, каде кинеските производители се соочија со царини и ограничувања на странските пазари. Дополнително, прекумерните инвестиции и силната конкуренција може да доведат до пад на цените и намалување на профитабилноста.

Од Morgan Stanley оценуваат дека поевтините роботи би можеле да овозможат побрза глобална автоматизација и зголемување на продуктивноста, но истовремено предупредуваат дека прекумерното ширење на производството може да создаде проблеми со одржливоста на индустријата и враќањето на инвестициите.