Цените за танкерски транспорт од Блискиот Исток до Кина се дуплираат поради конфликтот во регионот
Побарувачката за транспорт на нафта од Блискиот Исток до Кина доведе до нагло зголемување на трошоците за изнајмување на танкери, поради ескалацијата на воениот конфликт во регионот и ограничената достапност на бродови. Според бродски брокери, фиксната стапка за Суетсмакс танкер кој може да пренесе до еден милион барели нафта достигна 525 поени на Worldscale, што е повеќе од двојно во споредба со 225 поени минатиот петок, а на почетокот на годината се движеше околу 50 поени.
Worldscale системот служи како стандарден метод за пресметка на заработката на танкерите и трошоците по барел за илјадници трговски рути, овозможувајќи лесно споредување на трошоците и приходите од различни релации. Затворањето на Стреит оф Хормуз и тековниот конфликт дополнително ги зголемува трошоците за превоз, кои веќе беа во пораст поради загриженоста од можно влошување на кризата.
Зголемувањето на цените е делумно поттикнато и од концентрацијата на сопственоста на супертанкери, откако јужнокорејската компанија Sinokor Merchant Marine во последните месеци активно купуваше големи танкери за транспорт на нафта. На обичните релации од Блискиот Исток до Кина договорите се склучуваат врз основа на достапноста на VLCC танкери, кои можат да пренесат до два милиона барели нафта, што дополнително ја ограничува флексибилноста и ги зголемува цените на транспортот.
Овој нагорен тренд на трошоци за изнајмување танкери може да влијае на глобалните цени на нафтата и на логистичките вериги, особено за земји кои зависат од увоз од Персискиот Залив, додека несигурноста во регионот продолжува да ја диктира достапноста на транспортните капацитети.
